中国汽车质量网试驾不好惹的小豹子——奇瑞捷豹E-PACE

说起捷豹这个于1935年正式亮相的品牌，我们首先想到的可能是从内而外散发的优雅英伦绅士风，又或是几经沉浮变迁后始终保持“不共春风斗百芳”的独特气质。但作为国内豪华品牌阵营中的重要一员，如何更好的扩大市场份额，占据关键位置，车型的推陈出新则必不可少。在成功推出首款SUV车型F-PACE之后，捷豹看到了SUV市场的巨大潜力，又趁热打铁的带来了这款定位于紧凑型SUV的E-PACE，而这款目前最小巧的捷豹品牌SUV也在今年实现了国产，并将于8月29日正式上市。今天，中国汽车质量网就带您感受一下奇瑞捷豹E-PACE的身上是否依然保持了品牌的传统调性，又给我们带来了哪些惊喜？

本次试驾的车型为奇瑞捷豹E-PACE HSE版

试驾观点

外观灵动小巧自如
E-PACE在外观设计方面给人最大的感受就是灵巧、运动，虽然是家族中最小的SUV车型，但也必须与品牌风格保持高度一致。

动力充沛超越预期
在E-PACE小巧的身形上全系标配的2.0升Ingenium系列涡轮增压发动机，并提供两种马力供消费者选择，动力感受无需多言。

同级竞争对手不弱
在紧凑级SUV中，奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1都属于该级别中不可忽视的重要对手，而这三款车型目前的终端优惠均较大。E-PACE在带给消费者更为多样的选择之外，最终市场表现如何，值得期待。

外观设计



灵动外观设计
从外形设计的整体观感来看，E-PACE并没有完全复刻其大哥F-PACE过多的设计元素，紧凑、灵动甚至在运动中还有那么一点可爱的观感体验，在铺天盖地家族化设计的今天，令人耳目一新。



蜂窝状进气格栅
E-PACE的前脸采用蜂窝状进气格栅，镀铬饰条则出现在格栅的四维边缘进行装点；引擎盖上方的四条棱线力量感十足，凸显运动气质。



车侧立体流畅
E-PACE的车侧设计保持了捷豹家族流畅自然的传统，车身腰线部分则采用不规则的设计思路，并在车后门处向上延展出另一条富有肌肉感的线条，视觉效果立体运动。



LED前大灯
相较于外观设计的动感和阳刚，E-PACE采用的LED为光源的前大灯与J型日间行车灯在设计方面则显出车辆还有偏萌的一面。



车尾设计看齐F-PACE
之前提到过E-PACE的外型设计并没有和F-PACE有太多相似之处，但到了车尾部分则全然不同，整体造型可以说同F-PACE如出一辙。C柱处曲线的下滑借鉴了跑车设计理念，动感耐看是尾部造型给人最大的观感体验。此外，E-PACE还采用了感应式尾门设计，系统匹配成功后用户只需“踢腿”即可完成尾门的操控，方便快捷。



LED尾灯
尾灯的整体造型相较于前大灯而言就显得有特色多了，除了汲取了F-PACE上的设计元素外，简洁立体的风格又带有一丝“凝重”，十分耐看。尾灯部分也同样采用LED光源。



后视镜多种功能
后视镜双色搭配，集成了LED转向灯、加热、电动调节、电动折叠等功能。



运动型扰流板
E-PACE在车尾上方采用运动型扰流板，不但增加了美观性提升了视觉效果，当车辆在高速行驶中，扰流板所产生的下压力对于增加车辆稳定性还能起到积极的作用。



车身尺寸
E-PACE的长宽高分别是4395/1984/1649mm，轴距为2681mm，虽然尺寸方面不及加长过的宝马X1，但还是和奥迪Q3与奔驰GLA差别不大，属该级别中正常水平。



多款轮毂可供选择
E-PACE提供了多款轮毂尺寸供消费者选择，最大可达20英寸。本次试驾的车型所装配的轮胎为倍耐力P ZERO系列，偏重运动和性能，尺寸为 245/45/R20。



细节之处显温情
E-PACE虽然看上去是个运动激情的狠角色，但在前风挡左下方的成年猎豹带着小豹子的精美图示，细微之处也展现出捷豹车型中的温情一面。

内饰设计



家族化内饰设计
E-PACE的内饰设计采用家族化风格打造，与F-TYPE有许多相似之处。非对称布局的中控台偏向驾驶员一侧，侧重于提升驾驶者在实际操作中的便捷程度，设计方面的出发点以简洁实用为主的同时，也保证了捷豹品牌应有的豪华感。



中控台做工细致
中控台面板上方大面积使用软性材质包裹并装饰缝线，进一步提升了车内的档次。此外，接缝处的做工十分细致，细节之处的处理令人满意。



三幅运动型方向盘
与捷豹旗下多款车型相同，E-PACE的多功能方向盘采用三幅造型设计，握感整体不错，对于手型纤细的女性驾驶者来说也属便于掌舵的类型。



12.3英寸全液晶仪表盘
E-PACE配备的全液晶仪表盘尺寸达到12.3英寸，科技感十足，屏显效果细腻，令人满意。此外，该系统还可接收包括导航、电话、多媒体等多种信息，并将其投射在显示屏上。



10英寸中控显示屏
新车标配的10英寸中控显示屏，显示效果同样细腻。该显示屏还装配了捷豹的InControl系统，首屏提供4个常用功能设置，并具有语音控制功能，整体反应速度较快，上手难度不高。



F-TYPE式档把
E-PACE的档把造型并没有采用捷豹常用的旋钮式造型，而是采用了同F-TYPE一样的传统档把设计，进一步降低了上手难度又提升了车辆的运动氛围。



Meridian™高级音响
捷豹的车型中多采用Meridian™高级音响，E-PACE也不例外。该音响系统搭载Trifield™技术，性能出色，音色饱满，给驾驶者带来的听觉享受确实非同凡响。



后排空调出风口
E-PACE在后排座椅前方设置了空调出风口，照顾到了后排乘客的冷暖感受。而在空调出风口下方配有12V电源，不过如果能够改为USB接口将更为实用一些。



全景天窗
全景天窗作为现在消费者衡量一款车是否“厚道”的配置，E-PACE自然不会落下。该天窗的整体面积较大，通透性也不错，虽然不能打开，但还是能够满足消费者时不时仰望天空的需要。



座椅舒适功能齐全
E-PACE的座椅真皮材质包裹，打孔设计并使用了双缝线工艺，乘坐时整体承托感不错，除了电动调节功能外还具备座椅记忆、加热等功能；后排座椅同样保持了做工精细乘坐支撑性不错的特点，美中不足的是后排座椅的头枕在靠上去后感觉很硬，影响了后排乘客头部的舒适度。

空间展示



前排空间体验
身高1.75米的体验者在调整好坐姿后头部空间有四指左右。



后排空间体验
虽然E-PACE的C柱下滑式设计采用了跑车的元素，但在后排调整好坐姿后，头部空间为四指，并不局促，腿部空间则可达到两拳半左右的距离。



储物空间展示
在储物空间的设计方面，E-PACE显然花了许多心思。中央扶手处设有深储物箱，可以存放平板电脑；此外，为提升使用灵活性，还配有可拆卸杯托；手套箱空间也非常大，便于放置较大的物品；两侧前门处较深的车门置物槽便于收纳如手机、水杯、瓶装水等常用物件。



后备箱空间
E-PACE后备箱的容积为484升，宽度则达到1.3米，对于日常使用来说，可以容纳较大物品，完全满足日常短途出行的需要。
动力系统



2.0升 Ingenium涡轮增压发动机
高功率版车型
最大功率为184kw/5500rpm
最大扭矩为365N·m/1300-4500rpm



9速自动变速箱
E-PACE搭载的是出自ZF的9速自动变速箱，驾驶过程中变速箱整体表现平顺、响应速度较快，日常驾驶轻松自在。此外，档把旁的位置还配有进行动态、正常、节能、雪地四种驾驶模式选择的功能按键。



全系标配四轮驱动
E-PACE采用前麦佛逊后多连杆独立悬挂，并在同级车型中少有的对全系车型标配四驱系统。该四驱系统可使车辆在前后轴之间智能地分配扭矩输出，并使传动扭矩在车辆前后轴之间平衡分配。此外，车辆选配的全路况自适应控制系统(ASPC)还可以保障车辆在多种路况条件下能够安全通过。



动力充沛胜任日常驾驶
在E-PACE上使用的2.0升 Ingenium涡轮增压发动机采用智能连续可变气门升程(CVVL)系统，全铝打造轻量化设计。无论是高低功率版本的车型，在账面上的数据已经让人足够满意，而实际驾驶过程中的表现也是如此。由于将发动机的调教设定在转速升至1300rpm左右时即可输入车辆最大扭矩值，所以在起步时车辆油门响应很快，没有出现涡轮增压发动机在起步之初容易出现的乏力情况。当车辆的速度逐渐提升后，动力方面还是能够带来随叫随有的感觉；高速路上，当车辆以120公里/小时的速度巡航时，依然能够感受到车辆的后劲很足。整体来说，车辆的动力系统令人满意，完全胜任日常驾驶需要。



换挡平顺升档积极
来自ZF的这台9速自动变速箱在日常驾驶过程中的平顺性表现很不错，换挡过程中的顿挫感非常细微，而变速箱的调教则倾向于在偏高转速时进行升档动作，整体的换挡逻辑也和车辆运动定位相符。而对于消费者日常比较关注的该变速箱能否真正升到9档的问题，在试驾过程中当时速达到90公里/小时的情况下，车辆就可以挂上9档，可见ZF的这台变速箱并非徒有虚名，是实打实的真9速。



底盘扎实操控自如
E-PACE在行驶中底盘部分给人以非常扎实的感受，尤其在车辆经过道路减速带和非铺装路面时，能够给人带来明显的厚重感，没有出现松散的情况。作为一款运动风格的紧凑级SUV，E-PACE在转弯过程中，得益于车身合理的整体化设计和运动化的定位，车辆姿态始终保持不错，整体支撑性也很好，给人带来良好的操控感受。此外，E-PACE还可以选配自适应动态系统，该系统通过分析车辆的加速、转弯、油门、制动踏板以及强制降挡激活等情况，并由电控减震器根据分析结果做出实时的调整，主动优化悬架设置，可以适时调整车身动态响应，以适应不同路况和不同驾驶风格。



转向清晰精准
E-PACE采用的是电子助力转向系统，在原地打轮或正常驾驶时的手感反馈并不算很轻松，这对于一部分女性驾驶者来说可能会在日常驾驶中感到偏沉。不过在车辆转向系统方面，捷豹的车型向来不会让人失望，E-PACE的转向很灵敏，精准程度很高，指向清晰，没有出现SUV车型容易产生的转向模糊感，进一步提升了车辆的操控性。



E-PACE即将在8月29日正式上市销售，作为一款主打运动的SUV来说，动感的外观、不错的空间表现以及捷豹向来在车辆配置方面的大手笔，势必会另其在该级别市场中吸引不少持币待购者的眼球。此外，由于E-PACE所面对的主要客群还是以年轻人为主，超越同级的动力总成和全系标配四驱系统这两方面十分重要和实用的配置，则进一步加增了其整体竞争力。只是在面对竞品车型已有的大幅优惠下，消费者对于英伦品牌的钟情程度与终端售价，将决定着E-PACE最终能够占据多大的市场份额。不过，相信捷豹E-PACE的出现，完全能够搅动竞争已然激烈的国内紧凑型SUV市场，拥有属于自己的地位。