荷尔蒙炸裂的名爵HS+魅力感爆棚的NVH工程师
充满荷尔蒙的名爵HS
奔跑中的名爵HS
名爵HS在振动、噪声和舒适性(NVH)特性方面下足了功夫,整体表现优异。在这成果的背后,凝聚了无数工程师们的汗水和智慧。那么接下来小编就按照媒体参观的路线,针对名爵HS的NVH特性,带领大家体验一次“品音之旅”。
四转鼓半消声室
房间的四周和顶棚布满尖劈
第一站是“四转鼓半消声室”,是人工制造的低噪声环境,排除外界环境和气候的影响,测量车辆直达声,而不包括反射声,通过进一步分析,找到问题产生的原因和传递路径,进一步采取相应的控制方法。名爵HS整车NVH性能开发的很多工作,例如动力总成声辐射测试、进排气噪声采集、整车声学包隔声量优化、车内振动噪声水平评估等一系列工作都是在这开展的。
NVH特性展示
在四转鼓半消声室内展示名爵HS的“静”和“动”
首先,NVH工程师们带领我们现场体验了名爵HS的怠速车内噪声水平,也是它的第一优势——“静”。在车辆怠速时,通过现场麦克风、人工头、数据采集系统,经过后处理分析可知,车内噪声水平为36dB(A),比图书馆环境还要安静和舒适,该静音水平比同档次甚至更高档次的其它车型还要低3-4dB(A),这就意味着我们在车内感知到的声能量还不到其它车型的一半!!!
整体讲解
现场解说HS的“静”和“动”
现场测试
展示NVH开发中的整车测试过程
其次,NVH工程师们现场演示名爵HS的加速特点,也是它的另一优势——“动”。车辆在整个加速的过程中,不仅可以提供足够的动力,满足驾驶需求,同时,充满荷尔蒙的澎湃声浪一并袭来,拥有听觉享受。这一特点主要是通过匹配不同的动力总成,调整排气系统声品质来实现的。随着发动机转速和车速的增加,精心挑选后的声音会从排气管口释放出来,阶次清晰、点火阶次声音浑厚,并且声浪随着车辆状态的变化而变化,满足客户驾乘体验的动感需求。
测试结果展示
NVH工程师为大家解析测试结果
第二站,我们来到排气样件展示区域。在这里,我们知晓了名爵HS排气系统的结构和组成,以及排气系统声品质调校的整个开发过程。排气系统的所有组成和结构参数,都是经过一轮轮的模型仿真、样件试验和整车调试后才能确定的,最终使得名爵HS的排气声音以点火阶次为主,伴随着发动机转速的升高,阶次能量的分配充满层次感。
排气样件
名爵HS整个排气系统组成
解说排气
解说排气系统声品质的开发过程
第三站,另一个试验室——全消混响试验室,在这里名爵HS的整个前围buck装在试验室墙上,一侧混响室模拟发动机舱环境,另一侧全消室模拟乘客舱环境,通过无数次的“堵”“隔”“消”等方案尝试,最终将前围总成的吸隔声能力提高,实现了名爵HS车内的静谧,为客户提供舒适安静的驾乘环境。
全消混响试验室
前围隔声量试验过程
前围总成讲解
讲解在实际开发中如何提升前围总成的吸隔声能力
第四站,公司内部试车场,体验名爵HS在60/80/120kph巡航状态下的车内噪声水平。通过声级计的现场测试演示,不管是低速路噪还是高速风噪,均表现非常出众。
总而言之,经过NVH工程师的不断努力和改进,名爵HS的整体NVH水平是值得一提的,“静谧动感均宜可”,满足客户多样化的需求,值得大家期待。
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