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荷尔蒙炸裂的名爵HS+魅力感爆棚的NVH工程师
2018-08-28 10:41:00· 来源：知音知行
千呼万唤，充满荷尔蒙的上汽名爵SUV——HS终于在公众视野中亮相。继新车发布会后，吸引了一大批人的密切关注。近期，上汽乘用车邀请众多媒体朋友们一起前往公司内部，进一步感受和体验名爵HS的超凡魅力。
千呼万唤，充满荷尔蒙的上汽名爵SUV——HS终于在公众视野中亮相。继新车发布会后，吸引了一大批人的密切关注。近期，上汽乘用车邀请众多媒体朋友们一起前往公司内部，进一步感受和体验名爵HS的超凡魅力。
充满荷尔蒙的名爵HS
奔跑中的名爵HS
名爵HS在振动、噪声和舒适性（NVH）特性方面下足了功夫，整体表现优异。在这成果的背后，凝聚了无数工程师们的汗水和智慧。那么接下来小编就按照媒体参观的路线，针对名爵HS的NVH特性，带领大家体验一次“品音之旅”。
四转鼓半消声室
房间的四周和顶棚布满尖劈
第一站是“四转鼓半消声室”，是人工制造的低噪声环境，排除外界环境和气候的影响，测量车辆直达声，而不包括反射声，通过进一步分析，找到问题产生的原因和传递路径，进一步采取相应的控制方法。名爵HS整车NVH性能开发的很多工作，例如动力总成声辐射测试、进排气噪声采集、整车声学包隔声量优化、车内振动噪声水平评估等一系列工作都是在这开展的。
NVH特性展示
在四转鼓半消声室内展示名爵HS的“静”和“动”
首先，NVH工程师们带领我们现场体验了名爵HS的怠速车内噪声水平，也是它的第一优势——“静”。在车辆怠速时，通过现场麦克风、人工头、数据采集系统，经过后处理分析可知，车内噪声水平为36dB(A)，比图书馆环境还要安静和舒适，该静音水平比同档次甚至更高档次的其它车型还要低3-4dB(A)，这就意味着我们在车内感知到的声能量还不到其它车型的一半！！！
整体讲解
现场解说HS的“静”和“动”
现场测试
展示NVH开发中的整车测试过程
其次，NVH工程师们现场演示名爵HS的加速特点，也是它的另一优势——“动”。车辆在整个加速的过程中，不仅可以提供足够的动力，满足驾驶需求，同时，充满荷尔蒙的澎湃声浪一并袭来，拥有听觉享受。这一特点主要是通过匹配不同的动力总成，调整排气系统声品质来实现的。随着发动机转速和车速的增加，精心挑选后的声音会从排气管口释放出来，阶次清晰、点火阶次声音浑厚，并且声浪随着车辆状态的变化而变化，满足客户驾乘体验的动感需求。
测试结果展示
NVH工程师为大家解析测试结果
第二站，我们来到排气样件展示区域。在这里，我们知晓了名爵HS排气系统的结构和组成，以及排气系统声品质调校的整个开发过程。排气系统的所有组成和结构参数，都是经过一轮轮的模型仿真、样件试验和整车调试后才能确定的，最终使得名爵HS的排气声音以点火阶次为主，伴随着发动机转速的升高，阶次能量的分配充满层次感。
排气样件
名爵HS整个排气系统组成
解说排气
解说排气系统声品质的开发过程
第三站，另一个试验室——全消混响试验室，在这里名爵HS的整个前围buck装在试验室墙上，一侧混响室模拟发动机舱环境，另一侧全消室模拟乘客舱环境，通过无数次的“堵”“隔”“消”等方案尝试，最终将前围总成的吸隔声能力提高，实现了名爵HS车内的静谧，为客户提供舒适安静的驾乘环境。
全消混响试验室
前围隔声量试验过程
前围总成讲解
讲解在实际开发中如何提升前围总成的吸隔声能力
第四站，公司内部试车场，体验名爵HS在60/80/120kph巡航状态下的车内噪声水平。通过声级计的现场测试演示，不管是低速路噪还是高速风噪，均表现非常出众。
总而言之，经过NVH工程师的不断努力和改进，名爵HS的整体NVH水平是值得一提的，“静谧动感均宜可”，满足客户多样化的需求，值得大家期待。
充满荷尔蒙的名爵HS
奔跑中的名爵HS
名爵HS在振动、噪声和舒适性（NVH）特性方面下足了功夫，整体表现优异。在这成果的背后，凝聚了无数工程师们的汗水和智慧。那么接下来小编就按照媒体参观的路线，针对名爵HS的NVH特性，带领大家体验一次“品音之旅”。
四转鼓半消声室
房间的四周和顶棚布满尖劈
第一站是“四转鼓半消声室”，是人工制造的低噪声环境，排除外界环境和气候的影响，测量车辆直达声，而不包括反射声，通过进一步分析，找到问题产生的原因和传递路径，进一步采取相应的控制方法。名爵HS整车NVH性能开发的很多工作，例如动力总成声辐射测试、进排气噪声采集、整车声学包隔声量优化、车内振动噪声水平评估等一系列工作都是在这开展的。
NVH特性展示
在四转鼓半消声室内展示名爵HS的“静”和“动”
首先，NVH工程师们带领我们现场体验了名爵HS的怠速车内噪声水平，也是它的第一优势——“静”。在车辆怠速时，通过现场麦克风、人工头、数据采集系统，经过后处理分析可知，车内噪声水平为36dB(A)，比图书馆环境还要安静和舒适，该静音水平比同档次甚至更高档次的其它车型还要低3-4dB(A)，这就意味着我们在车内感知到的声能量还不到其它车型的一半！！！
整体讲解
现场解说HS的“静”和“动”
现场测试
展示NVH开发中的整车测试过程
其次，NVH工程师们现场演示名爵HS的加速特点，也是它的另一优势——“动”。车辆在整个加速的过程中，不仅可以提供足够的动力，满足驾驶需求，同时，充满荷尔蒙的澎湃声浪一并袭来，拥有听觉享受。这一特点主要是通过匹配不同的动力总成，调整排气系统声品质来实现的。随着发动机转速和车速的增加，精心挑选后的声音会从排气管口释放出来，阶次清晰、点火阶次声音浑厚，并且声浪随着车辆状态的变化而变化，满足客户驾乘体验的动感需求。
测试结果展示
NVH工程师为大家解析测试结果
第二站，我们来到排气样件展示区域。在这里，我们知晓了名爵HS排气系统的结构和组成，以及排气系统声品质调校的整个开发过程。排气系统的所有组成和结构参数，都是经过一轮轮的模型仿真、样件试验和整车调试后才能确定的，最终使得名爵HS的排气声音以点火阶次为主，伴随着发动机转速的升高，阶次能量的分配充满层次感。
排气样件
名爵HS整个排气系统组成
解说排气
解说排气系统声品质的开发过程
第三站，另一个试验室——全消混响试验室，在这里名爵HS的整个前围buck装在试验室墙上，一侧混响室模拟发动机舱环境，另一侧全消室模拟乘客舱环境，通过无数次的“堵”“隔”“消”等方案尝试，最终将前围总成的吸隔声能力提高，实现了名爵HS车内的静谧，为客户提供舒适安静的驾乘环境。
全消混响试验室
前围隔声量试验过程
前围总成讲解
讲解在实际开发中如何提升前围总成的吸隔声能力
第四站，公司内部试车场，体验名爵HS在60/80/120kph巡航状态下的车内噪声水平。通过声级计的现场测试演示，不管是低速路噪还是高速风噪，均表现非常出众。
总而言之，经过NVH工程师的不断努力和改进，名爵HS的整体NVH水平是值得一提的，“静谧动感均宜可”，满足客户多样化的需求，值得大家期待。
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