苹果自动驾驶事故分析
苹果公司在文件中指出,事故发生在8月24日,当时处于自动驾驶模式下的雷克萨斯RX450h苹果测试车辆正以1英里的时速准备并道进入劳伦斯高速公路,却被一辆日产聆风车辆追尾,聆风车辆当时时速约为15英里每小时。两辆车辆都有损坏,所幸车上人员无人受伤。
苹果一名发言人确认公司提交了上述文件,但是并没有提供更多的评论。当被问到是否是后车的责任时,该名发言人拒绝回应。
美国科技媒体网站The Verge指出,此次事故并不能表明苹果自动驾驶工作的进程,因为很多自动驾驶事故都是人类错误引起。根据Consumer Affairs去年的一份报告显示,很多自动驾驶车辆的交通事故是人类驾驶员开车撞上静止或者时速较慢的自动驾驶车辆。
TheVerge表示,除了确保软件在所有情况下有效且安全之外,自动驾驶软件开发者还有许多障碍需要克服。卡内基梅隆大学教授、软件工程师PhilKoopman表示,“一个可能的解释是,这些车辆并没有采用人类驾驶方式,因此人类对于这些车辆的预期是不准确的。”因此该网站指出,自动驾驶软件开发者需要考虑人类的行为方式。如果开发者希望未来避免此类碰撞,就需要将人类的行为数据输入到软件中。未来几年,软件和人类行为在自动驾驶车辆中的融合将越来越多,但是要看法律规则允不允许自动驾驶车辆在所有的道路及天气情况下运行,还是指定在特定场景。
在今年3月份优步自动驾驶车辆撞死一名行人之后,美国交通监管部门十分关注自动驾驶车辆的安全问题。加州机动车管理局指出,截至8月31日,其共收到95起自动驾驶车辆事故报告。
苹果测试车辆达66辆
苹果的自动驾驶工作一直都比较隐秘。该公司首次公开承认对自动驾驶领域存有兴趣,是在2016年末,当时该公司向美国交通监管部门提交了一份文件,希望监管部门对自动驾驶车辆的测试工作不做限制。
去年,苹果公司获得加州自动驾驶测试的资格,随后开始进行路测。此前据外媒报道,苹果公司已经向加州机动车管理局注册了66辆自动驾驶测试车辆,有111名司机控制测试车辆。虽然苹果高管对于公司的自动驾驶工作透露甚少,但是上个月的一起调查案却显示,共有5000名员工在为苹果的自动驾驶汽车项目工作。此外,苹果公司还与大众合作,为苹果库比蒂诺园区创建自动驾驶接驳车。在此次合作中,大众集团将提供车辆,苹果将提供软件。
苹果自动驾驶项目的前世今生
苹果无人车项目,最早可追溯至2014年,内部代号Project Titan。当时该项目一建立,就吸引了多名苹果资深员工加入,还招募了一些造车方面的工程师,“造车”这个方向几乎不言自明。
起初,Project Titan的工程师们聚焦在各种造车的细节上:怎么搞一个静音车门,没有方向盘和油门的情况内饰怎么设计,怎么把AR/VR设备放到车里,甚至他们还准备重新设计一款更美观的激光雷达、怎么应用球形轮胎……
2015年,苹果还买下了三个与之相关的顶级域名,包括:apple.car,apple.cars和apple.auto。不过迄今为止都没有启用。
高峰时期,苹果在Project Titan项目上投入的员工,据说有上千人的规模。大名鼎鼎的“强纳肾”JonathanIve也参与了苹果车的设计开发。不过这个项目在2016年遭遇了严重的危机,不少项目的核心人物纷纷退出,团队规模也大幅缩减。外界用泰坦(Titan)陨落来形容这一变故。
直到去年,苹果无人车项目才缓过一口气来。去年4月,苹果获得了加州的无人车路测许可。当时获批的三辆测试无人车全部都是2015款雷克萨斯RX450h。此前,苹果购入了不少雷克萨斯进行改装测试。随后,苹果无人车使用的系统Apple Automated System也被曝光。(今年苹果无人车的一些专利也对外公开,包括手势控制变道等)
紧接着2017年6月,苹果CEO库克首次详细谈及无人车战略,他透露苹果正在专注于自动驾驶技术的研发。库克说:“我们认为这是所有AI项目之母”。更早之前的4月,苹果无人车获得了加州路测许可。这让人看到新希望,同时苹果也被曝光改弦更张,希望更快推出无人车产品——让一部分人先看到未来。
所以就在今年5年,苹果无人车有了实锤进展,与大众汽车达成合作协议,共同研发自动驾驶的无人车。而且发布时间,可能会在2019年。
由于这“第一起事故”,苹果无人车又被各大外媒批判了一番。针对的也不是苹果无人车事故本身,而是又双叒叕提到了苹果自动驾驶进展缓慢的问题。眼看还有2周就要迎来新iPhone发布,你说这不是破坏祥和美好的气氛吗?路透在报道说中,苹果上下都很少谈论自动驾驶计划,而且起步还很晚,Google等搞了好几年,苹果才开始打算测试,要努力啊。
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