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新报告称，汽车制造商排放测试造假 燃油成本数额今人
2018-09-06 23:12:55· 来源：汽车测试网 作者：徐婷
根据最新报告，参与汽车尾气排放操纵丑闻的欧洲汽车品牌将使驾车者损失超过1496亿欧元。
根据最新报告，参与汽车尾气排放操纵丑闻的欧洲汽车品牌将使驾车者损失超过1496亿欧元。
主要制造商避开了欧盟的测试，以确保二氧化碳排放量低于一定的阈值。现在，新的分析表明，操纵结果意味着司机在加油上多花了数十亿美元。
在英国，如果他们的汽车如同广告所描述的一样，那么他们被认为将多花费241亿欧元在加油上。
交通与环境组织(Transport & Environment)是一个倡导清洁道路的组织，该组织对测试结果与现实世界效率之间的差距进行了分析。
该组织表示，这些数据显示，由于“广泛的行业操纵”，汽车制造商在燃油效率方面的“实际成本”是过去18年额外消耗的燃油成本总和。
该报告发布之前，该组织获得的一份未发表的欧盟委员会(European Commission)报告显示，在这起丑闻曝光三年后，一些制造商可能发现了一种新的策略，让柴油车在2025年后继续留在市场上。
该报告称，一些公司在新的全球统一轻型汽车测试程序(WLTP)上的表现有所下降，它们的排放量要比测试标准高得多。据说有一家公司甚至用电池电量不足的汽车来燃烧更多的燃料，并使用不同的换挡模式来对汽车的性能进行不切实际的评估。
这一策略意味着，早期提高排放评级，将更容易在7年内实现15%的减排目标。
欧盟联合研究中心(Joint Research Centre)关于排放目标“起点过高的风险”的报告称:“制造商2021年的WLTP目标，将取决于其2020年WLTP排放与NEDC排放的比值。JRC收集的初步数据提供了制造商公布的WLTP类型批准排放被夸大的证据。”
来自制造商的数据显示，他们的排放数据已经平均上升了4.5%，而一家未具名的公司表示其排放量激增了13%。
这些数据的变化可能主要是由于测试程序的改变，但至少有两辆汽车的测试数据被发现可能是故意扭曲的。
JRC在7月份的报告中写道:“试验从耗尽的电池开始，这样在试验期间就会消耗额外的燃料来给电池充电。”
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