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电动助力转向系统
2020-12-10 12:39:57· 来源：经纬恒润
在节能减排、小型化、轻量化的全球发展趋势中，电动助力转向系统（简称 EPS）的应用正逐渐成为汽车转向系统技术的主流，特别是在新能源和电驱动乘用车领域。EPS 能够根据汽车方向盘转矩、方向盘转角、车速和路面状况等，为驾驶员提供最佳转向助力，使转向更加轻松柔和，另外还能使车辆具有良好的直线保持能力以及抑制颠簸路
在节能减排、小型化、轻量化的全球发展趋势中，电动助力转向系统（简称 EPS）的应用正逐渐成为汽车转向系统技术的主流，特别是在新能源和电驱动乘用车领域。
EPS 能够根据汽车方向盘转矩、方向盘转角、车速和路面状况等，为驾驶员提供最佳转向助力，使转向更加轻松柔和，另外还能使车辆具有良好的直线保持能力以及抑制颠簸路面反作用力的能力，保证各种行驶工况下的路感。
恒润科技采用国际标准和最新技术，开发了高端的基于无刷电机的 EPS 电控系统和低成本的基于有刷电机的EPS 电控系统，其技术已达到国外同类产品的水准。与国内知名转向器厂商湖北三环建立合资公司，共同进行产品研发、生产与销售，现已给国内外多名主流厂商提供一流的配套产品与服务。
产品功能
基于有刷电机的 EPS 电控系统
电流等级：45A，65A；适用于前轴载荷小于 900kg的小型车。
例如下图所示的基于有刷电机的管柱式助力系统。
基于有刷电机的 C-EPS 系统和控制单元 3D 数模
基于无刷电机的 EPS 电控系统
电流等级：80A，120A；适用于前轴载荷 700kg1500kg的中级车或 SUV。
例如下图所示的基于无刷电机的管柱式助力系统和齿条式助力系统。
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基于无刷电机的 C-EPS 系统和控制单元 3D 数模
基于无刷电机的 R-EPS 系统和控制单元 3D 数模
产品优势
建立基于 ISO 26262 功能安全标准的产品开发体系，在整个产品开发周期内严格遵循标准化流程，满足产品ASIL-D 的高度安全要求
基于模型设计的助力算法，其性能优于国内同类产品，并达到国外同类产品水平
采用冗余信号的非接触式扭矩传感器有效提高了产品的可靠性和寿命
采用智能控制策略，实现出色的转向感觉，提供愉悦的驾驶体验
EPS 电控产品可覆盖多类电动助力转向系统
配套客户
EPS 能够根据汽车方向盘转矩、方向盘转角、车速和路面状况等，为驾驶员提供最佳转向助力，使转向更加轻松柔和，另外还能使车辆具有良好的直线保持能力以及抑制颠簸路面反作用力的能力，保证各种行驶工况下的路感。
恒润科技采用国际标准和最新技术，开发了高端的基于无刷电机的 EPS 电控系统和低成本的基于有刷电机的EPS 电控系统，其技术已达到国外同类产品的水准。与国内知名转向器厂商湖北三环建立合资公司，共同进行产品研发、生产与销售，现已给国内外多名主流厂商提供一流的配套产品与服务。
产品功能
基于有刷电机的 EPS 电控系统
电流等级：45A，65A；适用于前轴载荷小于 900kg的小型车。
例如下图所示的基于有刷电机的管柱式助力系统。
基于有刷电机的 C-EPS 系统和控制单元 3D 数模
基于无刷电机的 EPS 电控系统
电流等级：80A，120A；适用于前轴载荷 700kg1500kg的中级车或 SUV。
例如下图所示的基于无刷电机的管柱式助力系统和齿条式助力系统。
基于无刷电机的 C-EPS 系统和控制单元 3D 数模
基于无刷电机的 R-EPS 系统和控制单元 3D 数模
产品优势
建立基于 ISO 26262 功能安全标准的产品开发体系，在整个产品开发周期内严格遵循标准化流程，满足产品ASIL-D 的高度安全要求
基于模型设计的助力算法，其性能优于国内同类产品，并达到国外同类产品水平
采用冗余信号的非接触式扭矩传感器有效提高了产品的可靠性和寿命
采用智能控制策略，实现出色的转向感觉，提供愉悦的驾驶体验
EPS 电控产品可覆盖多类电动助力转向系统
配套客户
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