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你的电动车“听”起来怎样？声学评估做起来
2019-08-27 08:55:27· 来源：海德声科
电动车是交通行业的未来，这对汽车行业而言既是机遇，也是挑战：由于内燃机的移除会凸显其他噪声，令人烦躁。因此，我们需要检测出这些噪声源，然后对其进行掩饰或降噪。为了应对这一挑战，HEAD acoustics 进行了针对客户的和内部的电动车声学评估。通常情况下，一切都要速战速决，没有多余的准备时间。我们因此选择了小巧
电动车是交通行业的未来，这对汽车行业而言既是机遇，也是挑战：由于内燃机的移除会凸显其他噪声，令人烦躁。因此，我们需要检测出这些噪声源，然后对其进行掩饰或降噪。
为了应对这一挑战，HEAD acoustics 进行了针对客户的和内部的电动车声学评估。通常情况下，一切都要速战速决，没有多余的准备时间。我们因此选择了小巧方便的4通道测试系统SQobold，配合BHS II双耳头戴系统，在试驾过程中在驾驶员的位置进行双耳记录。同时还使用了SQobold来记录GPS信号和试驾的现场视频，以保证声音能真实反映不同的驾驶状况。
在分析过程中，同步播放音频与视频，并在地图上查看声音路径，从而确认分析数据中出现异常时的位置和时间，总结出道路表面、坡度等对驾驶噪音的影响。因为所有的内容都显示在一个应用中，分析过程中无需切换视图，操作非常方便。
为了节省时间，我们使用了全新的加强版数据截取功能，利用强大的触发器自动截取数据，减少人工干预。例如，选择速度相关触发器来自动截取加速和制动工况时的数据。
全新分析工具“音调（听觉模型）”在Sottek教授研发的听觉模型改进版的基础上，从音调方面对电动传动系统的声品质进行评估。
分析结果证明：变频器的啸声和刹车噪声对电动车的总体声品质有很大影响。为了改进声品质，必须减少或掩盖这些音调噪声成分。在有异响的情况下，还需在底盘测功机上采取额外措施以得到更精确的分析结果。例如，我们对比了不同的运行工况或用加速传感器做了多通道测量，以进行传递路径分析（TPA）。
无论哪一种情况，大量的2D结果曲线都会显示在布局清晰的视图上，方便我们进行对比，确认异响。分析结果用全新的Color Band图像来显示再合适不过了。
如果ArtemiS SUITE没有您需要的分析功能，则可以通过9.2版本的新增插件接口，将自己编程好的分析和滤波算法无缝集成至ArtemiS SUITE。分析结果可用于项目池或者自动编程功能。ArtemiS SUITE为你提供更多可能！
了解更多汽车测试解决方案方案，欢迎莅临2018上海汽车测试展海德声科展台，让工程师现场为你答疑解惑！
时间：2018年9月25-27日
地点：上海市浦东新区国展路1099号上海世博展览馆
展位：3号馆11045号
为了应对这一挑战，HEAD acoustics 进行了针对客户的和内部的电动车声学评估。通常情况下，一切都要速战速决，没有多余的准备时间。我们因此选择了小巧方便的4通道测试系统SQobold，配合BHS II双耳头戴系统，在试驾过程中在驾驶员的位置进行双耳记录。同时还使用了SQobold来记录GPS信号和试驾的现场视频，以保证声音能真实反映不同的驾驶状况。
在分析过程中，同步播放音频与视频，并在地图上查看声音路径，从而确认分析数据中出现异常时的位置和时间，总结出道路表面、坡度等对驾驶噪音的影响。因为所有的内容都显示在一个应用中，分析过程中无需切换视图，操作非常方便。
为了节省时间，我们使用了全新的加强版数据截取功能，利用强大的触发器自动截取数据，减少人工干预。例如，选择速度相关触发器来自动截取加速和制动工况时的数据。
全新分析工具“音调（听觉模型）”在Sottek教授研发的听觉模型改进版的基础上，从音调方面对电动传动系统的声品质进行评估。
分析结果证明：变频器的啸声和刹车噪声对电动车的总体声品质有很大影响。为了改进声品质，必须减少或掩盖这些音调噪声成分。在有异响的情况下，还需在底盘测功机上采取额外措施以得到更精确的分析结果。例如，我们对比了不同的运行工况或用加速传感器做了多通道测量，以进行传递路径分析（TPA）。
无论哪一种情况，大量的2D结果曲线都会显示在布局清晰的视图上，方便我们进行对比，确认异响。分析结果用全新的Color Band图像来显示再合适不过了。
如果ArtemiS SUITE没有您需要的分析功能，则可以通过9.2版本的新增插件接口，将自己编程好的分析和滤波算法无缝集成至ArtemiS SUITE。分析结果可用于项目池或者自动编程功能。ArtemiS SUITE为你提供更多可能！
了解更多汽车测试解决方案方案，欢迎莅临2018上海汽车测试展海德声科展台，让工程师现场为你答疑解惑！
时间：2018年9月25-27日
地点：上海市浦东新区国展路1099号上海世博展览馆
展位：3号馆11045号
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