为什么说汽车NVH是一门玄学？

人提出这样一个问题：为什么很多汽车工程师都说NVH是玄学？结果向来一本正经的工程师们，纷纷成为了段子手，吐槽这份苦逼的工作。

讨论之前我们先看几个段子感受下有多玄：

1.某车型试驾时，前面一切顺利，直到第二排的乘客下去，坐在第三排的x总发现一个严重的问题：空着的第二排座椅很抖。众领导体验后纷纷表示这是一个严重的NVH问题。工程师各种分析测试找原因和解决方案不表，两个月后，无解。只好再次试驾评审，大老板Y总亲自出马，感受一下后觉得抖是有点抖，但也没那么严重，问题关闭。

2.A工的邻居买了一辆我司的新车，开起来很贴心。某日路遇A工，大大的表扬了一下，尤其是称赞了一下“太安静了”，A工微微一笑，指出此车在3000转，60km/h的工况下会有异响。邻居回去一试果然如此，此后越听越难以忍受，退车了事。

3.我司NVH专家某次搭我的车回家，下车时对我指出排气管锈穿，左前门密封条破了，轮胎需要做动平衡，门铰链得上油等等问题，检查后果然如此。

4.做某混动项目的H工最大的挑战是纯电动模式下油箱内油液晃动的噪音，不同液面高度还有不同的噪音。H工常常哀叹没有发动机之后，什么杂七杂八的声音都清晰可见了。

5.有一次接到投诉，车子在怠速时抖动大。去投诉的客户那里却无法再现。仔细询问得知，每天上下班堵在桥上时最明显。后来跟客户一起开了一天，向客户解释，不是车在抖，是桥在抖啊啊啊。

事实上，NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

NVH是什么？

Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（震动粗糙度）可以缩写为NVH，简单的说，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于NVH研究的范畴。我们都知道，一个完整的运动系统，只要开始运动就会有摩擦，有摩擦就会有振动，有振动就会有声音。汽车的任何摩擦振动都能够产生噪音，例如发动机噪音、风噪、路噪、胎噪等，因此它的最终输出的噪音感受是一个叠加的结果。

在日常驾驶的过程中，我们更能感受到NVH给我们带来的感受，怠速时的噪声和震动、加速时的噪声和震动、减速时的噪声和震动、高速时的风噪、车的异响、启动和熄火时的噪声和震动、轮胎噪声、通过噪声，这些都是NVH对外的显性表现，一辆车开起来舒不舒服，NVH性能占据半壁江山。

为什么NVH这么难搞？

关于汽车技术，是个比较高深的难题，各家都说自己的技术多么先进，但作为普通消费者，单纯从驾驶感受方面，是感受不出来这些技术体现在在哪里，例如，有厂家宣传推出8AT，说比6AT更加先进，但不少消费者开一圈并没有觉得有何不同。但NVH不一样，这是项汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。

汽车是由千万个零部件组合在一起，这些零部件相互配合，才能成为一个整体，保证一辆车正常行驶，而如果想让这么多零部件配合得天衣无缝，难度可想而知。

但正是这种易于感受出的问题，让工程师们抓耳挠腮、苦思冥想。例如试车时，在某个转速区间里，发动机可能发出的声音不正常。这时候，根源并不一定出现在发动机上，还有可能是发动机的震动带动了某个其他零部件的共振，而这个共振的零部件又带动了其他的零部件，间接影响。甚至这种异响还可能是材料问题、装配工艺问题等等，如此多的可能性，究竟到哪里寻找？

所以，很多时候，发动机发出不正常的噪音或震动时，并不一定能完全找到问题所在。但即便找不到，噪音太大，问题也还得解决啊。于是，工程师们就可能采取各种方法，常用的方法就是多加点隔音材料。但对于一些经济型小车来讲，既要控制成本，又要控制车的重量，所以加隔音材料并非能完全解决问题。

所以，有的车企是在找不到根源，甚至做“大手术”，有的将发动机的位置 重新标定。有的甚至将产生噪音的CVT变速箱换成AT变速箱，可想而知，解决这些问题难度该有多大。

而对于之前一些逆向研发的中国品牌而言，解决NVH的难度则更大，因为他们只是单纯地模仿别人的外观造型、内饰设计、动力系统等，但真正有技术含量的装配工艺却并没有完全掌握。那么零部件之间的匹配难免出现问题，噪音、震动就难以避免，这方面已经出现过很多案例了。近几年来不少中国品牌开始正向研发，估HVH问题也是主要原因之一吧。

NVH为什么被称为玄学？

NVH涉及复杂的CAE分析、台架试验、整车道路试验等等很多内容。

乘员感受到的车辆存在的问题往往非常直观，比如方向盘抖动、车内噪声大等，是很直接的。但导致这些问题的原因往往隐藏得比较深，比如方向盘抖动，很可能查来查去，是轮胎的问题；商用车驾驶室、保险杠抖动，有可能是传动轴没做动平衡。导致这些问题的原因是隐性的，就算是专业知识积累过硬，实战经验丰富的工程师，也要经过各种测试、验证，排查才能最终确定原因。

所以，所谓玄学，就玄在问题根源的探究上，导致NVH问题的原因可能是一个点，但大多数情况是非常复杂的机理造成的，牵一发而动全身这就很棘手了。结果好点的最后问题原因找到并解决了；结果差点的，这个车解决了，下个车又出现，而且用解决上个车的方法解决不了这个车的问题，按下葫芦又起瓢让你欲哭无泪。