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《2019年度国家重点实验室开放基金课题申报指南》发布啦！
2018-09-18 17:50:05· 来源：中国汽研汽车工程研发中心
课题5：车内3D数据快捷精准采集的关键技术研究
研究内容：
1. 车内狭小空间三维数据采集及重建的方法学研究；
2. 提高三维重建速度的方法学研究；
3. 提高三维重建精度的方法学研究；
4. 降低三维重建硬件设备成本的方法学研究。
研究目标：
1. 建立成本可控、操作简便的狭小空间环境三维数据采集的设备集成和方法验证；
2. 完成车内三维高精度信息采集的时间应在10-15 min内完成；
3. XYZ方向的误差应控制在5mm或1%以内；
4. 发表EI/SCI 3篇以上。
研究周期：24个月
资助经费：15万元
课题6：基于典型小偏事故案例的对标方法学研究
研究内容：
1. 年龄、身高、体重、身体素质对人体损伤程度影响的参数化研究；
2. 假人伤害与事故驾乘员损伤一致性研究；
3. 基于小偏置工况典型事故案例的对标方法学研究。
研究目标：
1. 通过数据挖掘技术建立年龄、身高、体重、身体素质对人体损伤程度影响的修正关系，并通过典型案例进行验证；
2. 通过典型案例建立事故中驾乘人员伤害情况与碰撞试验中假人损伤指标的输出的对应方法，并对其一致性开展研究；
3. 通过小偏置典型事故案例，探索通过典型事故案例支撑安全指数的方法；
4. 发表EI/SCI 3篇以上。
研究周期：24个月
资助经费：15万元
课题7：复合材料表征及结构优化设计研究
研究内容：
1. 开展1种连续碳纤维复合材料测试，并采用5种材料模型对其进行表征(材料模型需包含DYNA Mat54、DYNA Mat262、DYNA自定义材料、基于DYNA平台根据碳纤维原丝及基体本身的力学性能得到的碳纤维均质化材料、基于DYNA平台的精细化模型)
2. 开展1种非连续纤维材料测试，并采用DIGMAT+DYNA耦合方式对其进行表征；
3. 开展碳纤维复合材料结构前罩的行人保护优化设计研究，含结构拓扑优化、铺层优化
研究目标：
1. 建立用于表征连续碳纤维材料的5种材料模型，交付碳纤维材料测试方案(含测试类型、测试标准及其他边界条件)、碳纤维材料测试数据、材料对标报告(含对标模型建模方法、材料模型参数识别方法、自定义材料建模方法等)；
2. 建立非连续纤维模拟方法，交付模拟对标报告(含模型建模方法)；
3. 建立碳纤维复合材料结构优化设计方法，交付分析报告(含边界条件)、达到性能要求的碳纤维前罩板模型；
4. 发表SCI或EI论文不少于2篇。
研究周期：12个月
资助经费：10万元
课题8：高压线束力学性能表征研究
研究内容：
1. 开展电动车高压线束调研，确定其种类、构造、材料组成、试验与模拟方法及后期发展方向(包含但不限于结构、材料、模拟方式等)；
2. 选择2种高压线束，制定测试方案(需包含组分材料测试与高压线束零件测试，零件测试能准确识别高压线束失效短路)，开展高压线束力学性能测试；
3. 选择3种高压线束模拟方法(其中1种为均质模型，第2种为精细模型，第3种自选)，开展高压线束模型对标。
研究目标：
1. 完成高压线束调研报告；
2. 建立高压线束失效测试方法，交付测试方案及测试数据；
3. 建立高压线束模拟方法，交付高压线束模型及对标报告(报告中需包含材料、网格、边界条件等建模方法、失效阈值判定方法及对应的评价指标)；
4. 发表SCI或EI论文不少于2篇。
研究周期：12个月
资助经费：10万元
研究内容：
1. 车内狭小空间三维数据采集及重建的方法学研究；
2. 提高三维重建速度的方法学研究；
3. 提高三维重建精度的方法学研究；
4. 降低三维重建硬件设备成本的方法学研究。
研究目标：
1. 建立成本可控、操作简便的狭小空间环境三维数据采集的设备集成和方法验证；
2. 完成车内三维高精度信息采集的时间应在10-15 min内完成；
3. XYZ方向的误差应控制在5mm或1%以内；
4. 发表EI/SCI 3篇以上。
研究周期：24个月
资助经费：15万元
课题6：基于典型小偏事故案例的对标方法学研究
研究内容：
1. 年龄、身高、体重、身体素质对人体损伤程度影响的参数化研究；
2. 假人伤害与事故驾乘员损伤一致性研究；
3. 基于小偏置工况典型事故案例的对标方法学研究。
研究目标：
1. 通过数据挖掘技术建立年龄、身高、体重、身体素质对人体损伤程度影响的修正关系，并通过典型案例进行验证；
2. 通过典型案例建立事故中驾乘人员伤害情况与碰撞试验中假人损伤指标的输出的对应方法，并对其一致性开展研究；
3. 通过小偏置典型事故案例，探索通过典型事故案例支撑安全指数的方法；
4. 发表EI/SCI 3篇以上。
研究周期：24个月
资助经费：15万元
课题7：复合材料表征及结构优化设计研究
研究内容：
1. 开展1种连续碳纤维复合材料测试，并采用5种材料模型对其进行表征(材料模型需包含DYNA Mat54、DYNA Mat262、DYNA自定义材料、基于DYNA平台根据碳纤维原丝及基体本身的力学性能得到的碳纤维均质化材料、基于DYNA平台的精细化模型)
2. 开展1种非连续纤维材料测试，并采用DIGMAT+DYNA耦合方式对其进行表征；
3. 开展碳纤维复合材料结构前罩的行人保护优化设计研究，含结构拓扑优化、铺层优化
研究目标：
1. 建立用于表征连续碳纤维材料的5种材料模型，交付碳纤维材料测试方案(含测试类型、测试标准及其他边界条件)、碳纤维材料测试数据、材料对标报告(含对标模型建模方法、材料模型参数识别方法、自定义材料建模方法等)；
2. 建立非连续纤维模拟方法，交付模拟对标报告(含模型建模方法)；
3. 建立碳纤维复合材料结构优化设计方法，交付分析报告(含边界条件)、达到性能要求的碳纤维前罩板模型；
4. 发表SCI或EI论文不少于2篇。
研究周期：12个月
资助经费：10万元
课题8：高压线束力学性能表征研究
研究内容：
1. 开展电动车高压线束调研，确定其种类、构造、材料组成、试验与模拟方法及后期发展方向(包含但不限于结构、材料、模拟方式等)；
2. 选择2种高压线束，制定测试方案(需包含组分材料测试与高压线束零件测试，零件测试能准确识别高压线束失效短路)，开展高压线束力学性能测试；
3. 选择3种高压线束模拟方法(其中1种为均质模型，第2种为精细模型，第3种自选)，开展高压线束模型对标。
研究目标：
1. 完成高压线束调研报告；
2. 建立高压线束失效测试方法，交付测试方案及测试数据；
3. 建立高压线束模拟方法，交付高压线束模型及对标报告(报告中需包含材料、网格、边界条件等建模方法、失效阈值判定方法及对应的评价指标)；
4. 发表SCI或EI论文不少于2篇。
研究周期：12个月
资助经费：10万元
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