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《2019年度国家重点实验室开放基金课题申报指南》发布啦！
2018-09-18 17:50:05· 来源：中国汽研汽车工程研发中心
为了促进我国汽车噪声振动和安全技术领域的基础和应用基础研究，加强学术交流与合作，2019年度汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室（以下简称实验室）特设立开
为了促进我国汽车噪声振动和安全技术领域的基础和应用基础研究，加强学术交流与合作，2019年度汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室（以下简称“实验室”）特设立开放基金资助相关课题研究，申请者须根据实验室拟资助的研究课题进行申报。欢迎各高校科研人员积极申报！
一、实验室拟资助的研究课题
课题1：汽车异响客观化评价方法研究
研究内容：
1. 汽车异响噪声分类方法；
2. 汽车异响客观与主观评价关联关系；
3. 研究实车环境与单体环境评价差异性；
4. 搭建异响基础数据库。
研究目标：
1. 建立客观测试异响声音心理声学、时变特性与主观评价关联关系，得到贴合主观感受的客观评价经验公式；
2. 建立10种以上汽车典型异响声源描述模型；
3. 开发异响客观评价公式软件，并提供源代码；
4. 建立实车环境与单体环境评价差异性客观量化方法；
5. 发表SCI或EI收录论文不少于4篇。
研究周期：12个月
资助经费：20万元
课题2：混合动力总成NVH仿真与控制技术研究
研究内容：
1. 建立电机NVH仿真分析模型，基于电机NVH仿真分析模型，研究径向电磁力波、转矩波动的产生机理，以及转子偏心、逆变器开关频率、控制信号波动等因素对电机NVH性能的影响，并在整车上进行试验验证；
2. 建立混合动力总成NVH分析模型，研究稳态工况条件下动力总成的NVH性能影响因素并提出设计建议指标，并在整车上进行试验验证；
3. 建立混合动力总成瞬态动力学分析模型，考虑整车惯量、转矩波动、输入转速、电机+变速器结构设计参数等对启停、驱动模式切换、换挡等过程进行动力学分析研究，研究影响混动系统瞬态动力学性能的影响因素并优化。
研究目标：
1. 建立电机NVH分析模型及仿真分析规范；
2. 明确电机NVH性能关键因素，建立电机NVH控制能力；
3. 建立混合动力总成NVH分析模型及仿真分析规范；
4. 发表SCI或EI收录论文3~4篇。
研究周期：12个月
资助经费：15万元
课题3：振动能量在车身典型结构件中的传播规律研究
研究内容：
1. 波在梁等结构中的传播机理推导,研究其对中低频振动能量传播规律的影响;
2. 截面变化(如加质量块等)对中低频振动能量的传播规律的影响研究;
3. 中低频振动能量在复杂结构中的传播规律的数值模拟及验证；
4. 低频振动能量在汽车复杂结构中的传播规律研究(如车身纵梁、悬置支架等)。
研究目标：
1. 建立低频振动能量在典型梁结构中传递的理论模型；
2. 研究截面变化等对中低频振动能量的传播规律；
3. 提出振动能量在复杂结构中的传播规律的数值模拟方法；
4. 研究纵梁等典型车身结构中的中低频振动能量传播规律；
5. 发表SCI或EI论文不少于3篇（SCI至少一篇）。
研究周期：12个月
资助经费：15万元
课题4：充气式安全带关键技术研究
研究内容：
1. 气体发生器安装位置及充气方式研究；
2. 充气式安全带气袋材料类型研究；
3. 充气式安全带零部件试验方案研究；
4. 充气式安全带仿真建模及对标分析。
研究目标：
1. 根据某车型，提出气体发生器安装位置及充气方式问题的解决方案；
2. 建立充气式安全带试验方案规范；
3. 建立充气式安全带仿真建模规范；
4. 建立基于有限元和多体的单品对标仿真模型；
5. 发表EI/SCI 3篇以上。
研究周期：24个月
资助经费：15万元
一、实验室拟资助的研究课题
课题1：汽车异响客观化评价方法研究
研究内容：
1. 汽车异响噪声分类方法；
2. 汽车异响客观与主观评价关联关系；
3. 研究实车环境与单体环境评价差异性；
4. 搭建异响基础数据库。
研究目标：
1. 建立客观测试异响声音心理声学、时变特性与主观评价关联关系，得到贴合主观感受的客观评价经验公式；
2. 建立10种以上汽车典型异响声源描述模型；
3. 开发异响客观评价公式软件，并提供源代码；
4. 建立实车环境与单体环境评价差异性客观量化方法；
5. 发表SCI或EI收录论文不少于4篇。
研究周期：12个月
资助经费：20万元
课题2：混合动力总成NVH仿真与控制技术研究
研究内容：
1. 建立电机NVH仿真分析模型，基于电机NVH仿真分析模型，研究径向电磁力波、转矩波动的产生机理，以及转子偏心、逆变器开关频率、控制信号波动等因素对电机NVH性能的影响，并在整车上进行试验验证；
2. 建立混合动力总成NVH分析模型，研究稳态工况条件下动力总成的NVH性能影响因素并提出设计建议指标，并在整车上进行试验验证；
3. 建立混合动力总成瞬态动力学分析模型，考虑整车惯量、转矩波动、输入转速、电机+变速器结构设计参数等对启停、驱动模式切换、换挡等过程进行动力学分析研究，研究影响混动系统瞬态动力学性能的影响因素并优化。
研究目标：
1. 建立电机NVH分析模型及仿真分析规范；
2. 明确电机NVH性能关键因素，建立电机NVH控制能力；
3. 建立混合动力总成NVH分析模型及仿真分析规范；
4. 发表SCI或EI收录论文3~4篇。
研究周期：12个月
资助经费：15万元
课题3：振动能量在车身典型结构件中的传播规律研究
研究内容：
1. 波在梁等结构中的传播机理推导,研究其对中低频振动能量传播规律的影响;
2. 截面变化(如加质量块等)对中低频振动能量的传播规律的影响研究;
3. 中低频振动能量在复杂结构中的传播规律的数值模拟及验证；
4. 低频振动能量在汽车复杂结构中的传播规律研究(如车身纵梁、悬置支架等)。
研究目标：
1. 建立低频振动能量在典型梁结构中传递的理论模型；
2. 研究截面变化等对中低频振动能量的传播规律；
3. 提出振动能量在复杂结构中的传播规律的数值模拟方法；
4. 研究纵梁等典型车身结构中的中低频振动能量传播规律；
5. 发表SCI或EI论文不少于3篇（SCI至少一篇）。
研究周期：12个月
资助经费：15万元
课题4：充气式安全带关键技术研究
研究内容：
1. 气体发生器安装位置及充气方式研究；
2. 充气式安全带气袋材料类型研究；
3. 充气式安全带零部件试验方案研究；
4. 充气式安全带仿真建模及对标分析。
研究目标：
1. 根据某车型，提出气体发生器安装位置及充气方式问题的解决方案；
2. 建立充气式安全带试验方案规范；
3. 建立充气式安全带仿真建模规范；
4. 建立基于有限元和多体的单品对标仿真模型；
5. 发表EI/SCI 3篇以上。
研究周期：24个月
资助经费：15万元
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