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正确认知新能源汽车动力电池

2018-09-18 18:02:27·  来源:王朝之家  
 
最近有很多朋友跟我说,买来的新能源汽车电池根本用不了多久就衰减得厉害,才两三年就已经不行了。其实这是一个误区,所以我去网上找了一些资料,跟大家好好聊一
最近有很多朋友跟我说,买来的新能源汽车电池根本用不了多久就衰减得厉害,才两三年就已经不行了。其实这是一个误区,所以我去网上找了一些资料,跟大家好好聊一聊,正确的去认知新能源汽车电池。

一、新能源汽车动力电池

衡量新能源汽车电池性能好坏,主要有以下几个重要的指标:

(一)充放电倍率

“C”是形容电池充放电电流大小的专用符号。1C放电就代表1小时内把电池从满电放到空的电流大小。例如:iPhone 6电池容量为1810mAH,那么这颗电池的1C放电电流就是1.81安培;比亚迪e6电动汽车中使用的每颗电池容量是200AH,则这个电池1C放电电流就是200安培。

一个电池如果用高倍率放电,通常放出的能量比低倍率少。但是通常我们衡量电池的好坏时,充放电倍率越高,说明电池的性能越好。

(二)充放电循环次数

500次是锂电池充放电循环的常见值,根据不同材料制作的锂电池充放电次数从300-3000次不等。这个值的具体含义每个工厂可能略有不同,大致可以理解为:按厂商规定的充放电倍率(比如1C放电,0.3C充电;每次从0%充放到100%,照此循环)下,500次循环后,电池容量还剩最初的80%。我们举个例子:

如果一个工厂标注某种电池充放电强度对循环次数的影响:每次从0%充放到100%,1C放,0.3C充,500次后容量衰减到80%,这是最严苛的测试循环,也可以不这么严格。如果每次电量的循环都在25%-75%,1C放,0.3C充,2000次后容量衰减到80%;如果每次电量的循环都在50%-100%,1C放,0.3充,1800次后容量衰减到80%。

理论上来说,充放电的倍率越小,越有利于电池寿命提升;浅充浅放也有利于电池寿命提升。因此,在使用新能源汽车过程中,我们要注意电池的浅充浅放,少使用快充,这会让你的爱车电池能用更长时间。

(三)内阻

电池内阻这个参数随负载轻重、温度等因素随时变化;同时也随着电池寿命减少,内阻也在逐渐增大。内阻越小的电池越可以高倍率充放电,一节普通的18650电池内阻在50mΩ左右,动力型的18650电池在15mΩ左右。想知道内阻多大需要用专用的设备测量,普通万用表不行。


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