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走进同济大学力学实验室，现场测试7座SUV车顶强度谁家强？
2018-09-18 23:19:50· 来源：阮锦程 每日汽车观察
在20吨级机器里施加拉伸力，现场你会看到钢材样本慢慢地被拉伸成细条，最后断裂。文 ▍阮锦程今天我们走进同济大学力学实验室，是为了学习汽车碰撞安全这方面的
在20吨级机器里施加拉伸力，现场你会看到钢材样本慢慢地被拉伸成细条，最后断裂。
文 ▍阮锦程
今天我们走进同济大学力学实验室，是为了学习汽车碰撞安全这方面的知识。实验室的专家们会动用一台20吨级的“电子万能试验机”，对当下几辆主流7座SUV的车顶材料进行拉伸测试，以测试它们的材料强度。
问题一：SUV容易翻滾，车顶强度是关键
与轿车不一样的地方，SUV由于重心太高行驶中更容易发生翻滚事故，所以车顶材料必须强度更高，其实国家在这方面是有相应法规。
国家标准GB26134-2010《乘用车顶部强度》要求，在以25°角对车顶实施1.5倍车重的加载力时，车体变形量需小于127mm（成人手掌宽度）。以我们测试的其中样车Jeep大指挥官7座SUV为例，车重接近2吨，在加载3吨力时，车顶变形小于127mm就算合格。
Jeep大指挥官的白车身
事实上这仅是国家的标准，大部分主流品牌车厂都会高于这个标准。例如Jeep大指挥官车顶强度达到国内标准4倍，变形量仍小于127mm。我不敢肯定这是目前同级车型最高的标准，但Jeep品牌要应对越野等恶劣路面行驶，车身的强度是需要比一般车更坚固。
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