汽车自燃的后果到底有多严重？——认识误区及预防

作为一名汽车安全工程师，经历了N多的汽车碰撞的试验和仿真分析，不说上千，至少也有几百个了，自以为对汽车安全知识还是比较了解的。然而，小编有幸参加了国家质检总局组织的车辆火灾事故深度研究与预防会议之后才发现，自己对汽车自燃的认识有很多不到位的地方，真的把我自己都吓了一跳。没想到汽车自燃有这么可怕！！！此后，小编就一直有种冲动，想把这些知识整理出来和大家分享一下。下面就来谈谈汽车自燃有多可怕，以及如何预防自燃。其中的很多材料都是来自于这次会议，要感谢会议组织方以及众多专家的讨论发言，特别是来自于公安消防战线的大量火灾事故的经验总结。

误区一：自燃最大的损失不过就是把我这辆车烧了，反正我这辆车也值不了多少钱。

小编曾经也这么想，当然就不买自燃险了。但是公安部消防局天津火灾物证鉴定中心和青岛市公安消防支队介绍的几起火灾事故不禁让我惊出一身冷汗。这几起案例都是轿车自燃之后“殃及鱼池”，把周围的好几辆汽车都烧掉了，最严重的一起自燃事故是连续烧毁了地下车库7辆轿车，包括两辆豪车，直接财产损失200多万元！

有人说，我有保险！200万保险公司赔得起！那接下来，东风本田的专家介绍了一起因车主加装部件引起自燃的案例，保险公司给出的结论是不赔偿。

从汽车火灾发生的绝对数量上来看，也不是个小数目。据美国消防协会NFPA统计，美国汽车火灾在2016年共发生173000起，占全部火灾事件的12.9%；中国汽车火灾在2015年共发生29555起，占全部火灾事件的8.5%。中美两国的汽车火灾占比情况基本差不大，都在10%上下。（数据来源：国家质检总局组织的2017年车辆火灾事故深度研究与预防会议报告）

误区二：老车才容易发生自燃，新车问题不大。
根据中国人民财产保险公司提供的数据，老龄车自燃发生率的确高于新车，但不可忽视的是，很多一年之内的新车也发生了自燃。最大的原因就是车辆改装，如改装音响、空调、换装氙气大灯等。
不正规的改装不会仔细考虑车辆电路整体布置和负载、不加保险丝、随便引线取电、接头固定不牢等等。这些都会带来很大的电路隐患，如过载、短路、接触不良等，引发火灾。要知道，在引起汽车火灾的原因当中，最多的就是电气线路故障，其比例远远高于其他诱发原因。

误区三：自燃主要跟汽油泄漏有关。
其实除了汽油，汽车的其他各种油液大都可燃，如发动机机油、变速箱油、刹车油、助力转向油、冷却液等。除了发动机冷却夜的燃点较高，418℃（主要成分乙二醇），其他几种油类的燃点都不超过350℃。而发动机排气歧管处的温度至少有400℃，高的话可以达到800℃。即使没有明火，这么高的温度足以点燃各类油液。

除了各种油液，还有一些你想不到的物品也有可能被灼热的发动机部件点燃，如：树叶、青草、报纸、维修抹布，它们的燃点都不超过300℃。这里重点提一下抹布：维修时将抹布遗留在前舱内导致火灾的案例可是屡屡被专家们提及，说明并不鲜见啊！
前面已经提到，汽车自燃最常见的原因是电气故障，油品泄漏原因只能排在第二或者第三。因此，定期检查，保持电气线路的良好状态是非常重要的。

误区四：自燃都是从前舱烧起来的。
关于起火部位，前舱的确是一个高发部位。但是有相当一部分数量的火灾却是从乘员舱和车厢底部发生的。尤其是现在烈日炎炎，太阳暴晒之下的车厢温度可以达到六、七十摄氏度，就跟一个火炉似的。遗留在乘员舱里的烟头、打火机、清洁剂、香水等各种液体都是危险的火源。
打火机：一种情况是暴晒和高温之下发生液体泄漏导致火灾，类似的危险物品还有各种清洁剂、发胶摩丝、香水等；另一种情况是打火机遗落在座椅的滑轨上，当移动座椅后恰好挤压并打着了打火机。这种情况是时有发生的，也是被多位专家提到的。会议组织方还弄来了一辆车做试验，结果表明打火机被座椅滑轨挤压后确实可以点燃舱内的地毯等内饰件从而引发火灾。

汽车底部的排气管也是一个危险源。东风本田提供的资料表明，排气管温度可达到300℃~650℃的范围，这足以引燃稻草、青草、秸秆、纸张等，这些物品的燃点通常都低于300℃。

有两位专家提到一个有意思的强迫症：多年的汽车火灾调查工作使得他们养成了一个习惯，驾车时如果路上有塑料袋被卷入车底，由于担心会被排气管点燃，他们一定要通过后视镜看到塑料袋飘起来才放心。

汽车火灾的原因分析
作为工程师，对问题刨根问底追究原因是职业习惯。我们知道，燃烧的三要素是可燃物、助燃物和着火源，三者缺一不可。下面就从这三要素入手分析自燃的原因。

可燃物：包括车辆自身的可燃物和外来可燃物。

前者包括各种油类（汽油、机油、制动液等）、内/外饰件等各种的可燃有机物（塑料、树脂、橡胶等），这些可燃物可以说遍布汽车各处，包括前舱、乘员舱、后备箱、车底及车轮。
外来可燃物包括前面提到的抹布、稻草秸秆、香水、清洁剂、发胶、防滑垫等。
对于车辆自身可燃物，我们要重点控制各种油液的泄漏；对于外来可燃物，我们要尽可能避免遗留在车上或避免与高温部位接触。特别是炎热的夏季，车内尽量少放物品。
助燃物：这里主要指空气或氧气。没什么太多好说的，就是有一点要注意：着火后不要随意打开前舱盖或者车门，因为空气进入车内反而容易助燃。
着火源：从源头来分，可以来自于热源、电、光源、机械摩擦等。
热源包括发动机高温部件、涡轮增压器、三元催化器、排气管高温和外来热源。尤其要注意排气管高温和外来热源，如打火机、烟头。一个案例是粗心的司机居然把车停在一个尚未熄灭的蜂窝煤上，结果把车烧了。
电的方面包括电火花、拉弧、电流热量堆积等。常见于电路短路、过载、接触不良等引起发热和电火花。
光源主要是太阳光，通过各种透镜折射/反射聚焦效应，引燃可燃物。包括老花镜、瓶装瓶装水、水滴，都可以形成凸透镜聚焦效应。车上尽量不要放这些东西，洗车后则一定要把水珠擦干。

机械摩擦可以产生机械火花、大量发热引发火灾。这类自燃事故在货车上更为多见。如摩擦盘过热或轮胎气压不足摩擦地面引燃轮胎。

汽车火灾的统计规律
国家质检总局从2012年开展汽车火灾事故调查工作，并纳入了国家车辆事故深度调查体系数据库（NAIS）之中。综合NAIS统计数据及一些专家的数据，有以下规律：
1. 汽车火灾多发季节为夏季；
2. 停放中的车辆火灾发生率略多于行驶状态的车辆；
3. 停放中的车辆的火灾多发时段为夜间22:00~凌晨4点；

（数据来源：国家质检总局组织NAIS数据库）
4. 豪车更容易发生自燃（大家心理可以平衡一下）；
5. 乘用车的火灾多于货车；

（数据来源：国家质检总局组织NAIS数据库）
6. 从发生部位来看，发动机舱最多，其次是仪表盘、底盘、乘员舱；
7. 从起火原因来看，电气故障最多，其次是油品泄漏、机械故障、外来火源等；

（数据来源：国家质检总局组织NAIS数据库）
总的来说，停放状态下的乘用车火灾事故非常多，电气故障最多，这些都提醒我们要加倍注意乘用车的自燃，注意维护好电气线路是多么的重要。

怎么预防汽车自燃？
1. 买保险
虽然对于保险公司有种复杂的感情，但理智地说，汽车自燃损失太大，也许是你所不能承受的，所以还得依靠保险公司。需要注意的是，汽车自燃是不包含在车损险里面的，所以要同时购买车损险+自燃险+第三者责任险。
2. 电气线路维护
特别对于老龄车，更要加强对电气线束的检查和维护，如线路是否磨损严重、搭铁有没有松动、绝缘皮有没有老化破损、线路是否与车身存在摩擦、导线是否存在虚接等。
3. 改装一定要慎重
后果一定要考虑清楚，如果是改装件引起的自燃，保险公司有可能不赔。如果确实要改装的话，一定要到有资质的、专业的、正规的公司去改装，注意一定要从保险丝盒内取电。不正规的改装存在很多电路、油路问题，留下安全隐患；切不可因小失大。
4. 勿把汽车当成储物箱
尤其是夏天，阳光强烈，车内密闭空间下温度很容易上升到60℃、70℃的高温。车内不要乱扔烟头，不要放置打火机、香水、清洁剂、杀虫剂、发胶摩丝、快干胶、瓶装水、老花镜、充电宝、电子烟等。
5. 停车位置有讲究
排气管一定要避开青草、稻草秸秆、垃圾堆等可燃物，远离各种热源，如前面提到的尚未熄灭的蜂窝煤。尽可能停在阴凉、干净处；还有，最好周围没有其他车辆。
6. 多检查车辆
平时要养成检查车辆的习惯，维修后也要检查，千万别再发生抹布遗留在前舱的情况。
7. 添置灭火器
8. 扑救与取证
如果万一发生自燃，先熄火停车，不要随意打开车前盖，因为前盖有可能会烫伤手指，大量空气涌入反而容易火势猛增。应先尝试打开一条缝，然后往里喷灭火剂。同时拨打119报警和保险公司报案电话。最好能用手机拍摄现场视频，第一时间存留证据为以后的保险理赔做好准备。

最后，请大家看一段在公安部消防局天津火灾物证鉴定中心的燃烧试验馆做的轿车燃烧试验（组织方：国家质检总局；轿车由某汽车公司提供的进口车型，成色较新，可以驾驶的），让大家感受一下汽车自燃的真实场景，了解一下政府、公安消防与汽车企业联手在火灾调查研究方面的投入。