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采用像素分离技术抑制LED闪烁应对车用照明面临的挑战

2018-09-21 12:12:18·  来源：eCar中国  
　
随着汽车ADAS系统的发展以及道路标示等应用对于长寿命、低功耗、高可靠性等照明技术不断增长的需求，LED技术在取代传统照明光源的同时也面临着诸多挑战。其中，L
随着汽车ADAS系统的发展以及道路标示等应用对于长寿命、低功耗、高可靠性等照明技术不断增长的需求，LED技术在取代传统照明光源的同时也面临着诸多挑战。其中，LED闪烁的效应就有可能导致传统的电子快门模式产生伪影。

OmniVision（豪威科技，OVT）最新的LFM技术相关产品主要是为了抑制LED闪烁。OVT中国区汽车电子业务部总监刘琦认为，如果相机能够延长曝光时间，并使其比LED驱动周期更长，同时不出现过曝，且维持一定的动态范围水平，那问题便得到了解决。

刘琦分析了宽动态摄像系统下的LED闪烁原因。由于LED光源是脉冲交流电驱动，LED灯以一个基础频率，以及可调节的占空比来调整亮和暗的强度。因此，人眼看到的LED光源都是持续的，但HDR相机却捕捉到了亮和暗的属性，并且在观看视频的时候呈现出“闪烁”。

刘琦称，通常情况下，相机帧率与LED灯的驱动信号频率是不同的，相机无法在任何曝光时间下(长、短或极短)捕捉到LED脉冲，并且LED在视频中也无法被观测。为了让LED脉冲可以被长曝光、短曝光以及极短曝光捕捉到，OmniVision通过推出可减少LED闪烁（LED Flicker Mitigation, LFM）产品，帮助业界应对上述挑战。

那么，如何确保相机可以准确地拍摄并且显示出交通信号灯呢？刘琦介绍，OmniVision使用分离像素架构，并且降低小光电二极管 (SPD) 敏感度，是目前被认为较为理想的解决方案。因为：1. 小光电二极管（ SPD ）能延长曝光时间，使其足够以确保LED脉冲的捕获；

2. 大光电二极管 (LPD) (LPD) 可以确保低光条件下的高灵敏度；而额外极短曝光（VS ）可以捕获场景中最亮的部分，从而使得人眼所见LED灯与相机捕捉到的LED灯形成一致。

成立于1995年的OmniVision，目前公司主要市场关注与竞争力：智能手机、安防监控、汽车、新兴市场和医疗，目前在全球拥有超过3860项专利，累计出货超过90亿枚传感器，每年出货约9亿枚。而图像传感器、ASIC、LCOS、相机立方体芯片，则是公司数字图像成像解决方案的核心。 
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