工程师说 | 关于轮胎抓地力 我可以聊上一整天!

下面回答上文提出的问题
· 为什么需要暖胎?
如果没有足够的胎温,高频应力会使得轮胎胎面变硬,迟滞效应减弱。这时不仅抓地力不够,还会产生轮胎的超量磨损。轮胎磨损在最大迟滞线对应的条件的时候磨损最小。
我之前提到Schallamach磨损产生的原因中,重要的一条就是轮胎没有达到足够的温度就激烈操控,导致磨损严重。
赛车胎之所以被称为热熔胎,并非因为高温下其胎面胶融化了,只是赛车胎胎面胶被设计为在这样的温度和频率下,使分子粘附效应占主导。
当分子与地面绑定、断开的时候,会将部分材料留在地面上,看上去好像轮胎融化了一样。但其实如果进一步增加轮胎表面温度,超过一定限度,这时的胎面胶更软,但并没有带来更大的抓地力,这也说明了并非“融化”带来的高抓地力。
那是否轮胎温度越高越好,当然也不是。正如我们所说,超过最佳工作区域之后,温度过高使得轮胎太软,迟滞效应也会下降,过高的胎温还会造成胎面橡胶剥落等现象。
· 如何解决高迟滞带来的高滚动阻力?
表面上看高迟滞使抓地力变大的同时,也催生了更大的滚动阻力,但迟滞效应需要在一定温度和频率的作用下才有意义。
上文提到轮胎滚动阻力最大的来源是接地前后轮胎橡胶的变形,也就是每一圈发生一次,以乘用车的120km高速行驶的速度为例,这个频率也不过20Hz。
而产生抓地力的频率范围是103-109,所以两者的频率范围根本不同。
米其林公司上个世纪就发明了在橡胶中加入白炭黑,使低频的迟滞效应减小而不影响高频性能。
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