广告
工程师说 | 关于轮胎抓地力 我可以聊上一整天！
2018-09-21 12:19:05· 来源：谢中用 weINcar
赛车的热熔胎就是工作在这样的条件下面，以分子粘附作用将轮胎仅仅粘在路面上产生强大的抓地能力。
下面回答上文提出的问题
· 为什么需要暖胎？
如果没有足够的胎温，高频应力会使得轮胎胎面变硬，迟滞效应减弱。这时不仅抓地力不够，还会产生轮胎的超量磨损。轮胎磨损在最大迟滞线对应的条件的时候磨损最小。
我之前提到Schallamach磨损产生的原因中，重要的一条就是轮胎没有达到足够的温度就激烈操控，导致磨损严重。
赛车胎之所以被称为热熔胎，并非因为高温下其胎面胶融化了，只是赛车胎胎面胶被设计为在这样的温度和频率下，使分子粘附效应占主导。
当分子与地面绑定、断开的时候，会将部分材料留在地面上，看上去好像轮胎融化了一样。但其实如果进一步增加轮胎表面温度，超过一定限度，这时的胎面胶更软，但并没有带来更大的抓地力，这也说明了并非“融化”带来的高抓地力。
那是否轮胎温度越高越好，当然也不是。正如我们所说，超过最佳工作区域之后，温度过高使得轮胎太软，迟滞效应也会下降，过高的胎温还会造成胎面橡胶剥落等现象。
· 如何解决高迟滞带来的高滚动阻力？
表面上看高迟滞使抓地力变大的同时，也催生了更大的滚动阻力，但迟滞效应需要在一定温度和频率的作用下才有意义。
上文提到轮胎滚动阻力最大的来源是接地前后轮胎橡胶的变形，也就是每一圈发生一次，以乘用车的120km高速行驶的速度为例，这个频率也不过20Hz。
而产生抓地力的频率范围是103-109，所以两者的频率范围根本不同。
米其林公司上个世纪就发明了在橡胶中加入白炭黑，使低频的迟滞效应减小而不影响高频性能。
下面回答上文提出的问题
· 为什么需要暖胎？
如果没有足够的胎温，高频应力会使得轮胎胎面变硬，迟滞效应减弱。这时不仅抓地力不够，还会产生轮胎的超量磨损。轮胎磨损在最大迟滞线对应的条件的时候磨损最小。
我之前提到Schallamach磨损产生的原因中，重要的一条就是轮胎没有达到足够的温度就激烈操控，导致磨损严重。
赛车胎之所以被称为热熔胎，并非因为高温下其胎面胶融化了，只是赛车胎胎面胶被设计为在这样的温度和频率下，使分子粘附效应占主导。
当分子与地面绑定、断开的时候，会将部分材料留在地面上，看上去好像轮胎融化了一样。但其实如果进一步增加轮胎表面温度，超过一定限度，这时的胎面胶更软，但并没有带来更大的抓地力，这也说明了并非“融化”带来的高抓地力。
那是否轮胎温度越高越好，当然也不是。正如我们所说，超过最佳工作区域之后，温度过高使得轮胎太软，迟滞效应也会下降，过高的胎温还会造成胎面橡胶剥落等现象。
· 如何解决高迟滞带来的高滚动阻力？
表面上看高迟滞使抓地力变大的同时，也催生了更大的滚动阻力，但迟滞效应需要在一定温度和频率的作用下才有意义。
上文提到轮胎滚动阻力最大的来源是接地前后轮胎橡胶的变形，也就是每一圈发生一次，以乘用车的120km高速行驶的速度为例，这个频率也不过20Hz。
而产生抓地力的频率范围是103-109，所以两者的频率范围根本不同。
米其林公司上个世纪就发明了在橡胶中加入白炭黑，使低频的迟滞效应减小而不影响高频性能。
广告 
广告
编辑推荐
最新资讯
-
系统级封装（SiP）在新能源汽车领域的应用
2024-12-23 08:51
-
车载通信框架 --- 智能汽车车载通信架构浅
2024-12-23 08:40
-
全国首例！武汉车网智联公司完成智能网联测
2024-12-23 08:39
-
R54法规对商用车轮胎的要求（下）
2024-12-23 07:39
-
为攻克油冷技术难题，舍弗勒申请一项电机转
2024-12-23 07:38
广告
广告
