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汽车发展在何处？汽车动力技术专家在第7届上海CTI论坛上作出解答
2018-09-21 13:01:34· 来源：CTI论坛
杜塞尔多夫/上海，2018年9月21日——放眼东方，中国对汽车行业未来的影响正日益加深。其他任何国家的电动汽车发展都不如中国迅速。西方国家仍须熟悉许多企业的名字，例如蔚来、拜腾、小鹏或前途。
中国——汽车市场的创新驱动力
杜塞尔多夫/上海，2018年9月21日——放眼东方，中国对汽车行业未来的影响正日益加深。其他任何国家的电动汽车发展都不如中国迅速。西方国家仍须熟悉许多企业的名字，例如蔚来、拜腾、小鹏或前途。它们在世界上最大的电动汽车市场——中国，已经引起轰动。中国已成为领跑者，第七届国际CTI中国论坛也于9月18日至9月20日在中国上海召开。在CTI论坛上也可以窥见汽车行业的转型。自2011年开始CTI论坛本来是汽车传动系统专家们聚集的盛会，目前它已经发展成研究整个汽车动力系统的专业会议。CTI论坛“汽车动力系统、智能化、电动化”是对630多与会人员参与的68多个专业报告的一个正确的概括。
发展绕不开中国
中国在电动汽车领域位列第一。在销售数据和创新实力方面，没有其他国家可以与之一较高下。 “中国引领了电动汽车发展的方向。在自动驾驶和联网领域我们也可以向中国学习。当然，我们对此特别感兴趣，因为这些方面对动力总成技术具有重大影响。”国际CTI论坛顾问委员会主席、德国布伦瑞克工业大学（Technischen Universität Braunschweig) 教授Ferit Küçükay博士强调说。飞速的发展也归功于国家的支持：在中国有针对新能源汽车（NEV）的激励措施 ，整车厂商也一直专注于驱动系统方面的自主研发。此外，政府还提出了明确要求：2018年整车厂必须生产8%的电动和混合动力汽车。在CTI论坛上，与会者可以直面知名企业发言人，了解他们应对新挑战的战略。
长城华冠的总裁王克坚指出了整车厂在电动化时代的挑战和基于：“在长城华冠为了提高汽车的整体效率我们并不追随传统的道路。在未来市场上唯一的生存的机会将是生产出一款新的电动车”。蜂巢易创科技有限公司蜂巢传动板块技术首席技术官（前长城汽车传动技术研究院自动变速器技术总监）Gerhard Henning对中国汽车巨头在新能源传动方面的研发进行了分析。“许多人认为电动汽车噪音很少，准确地讲在提速过程中它的噪音反而会更大。为了降低噪音量还有很多工作要做。除此之外，电池还依然要占据车身很多空间，这些都需要改善。”
技术能力和法律框架条件
关于电动汽车（EV）、插电式混合电动汽车（PHEV）或新能源电动汽车（NEV）发展的技术讲座一直是上海CTI论坛关注的焦点，但汽车市场政治和经济方面的框架条件也未被忽视。因此，在发言人名单中也可以看到来自政界和知名研究机构的代表。
CTI论坛——一则成功的故事
CTI论坛现已在中国举办了七次。CTI论坛欧洲、美国和中国会议总监Sylvia Zenzinger女士对大会的发展表示非常满意：“今年，我们能在上海欢迎来自20多国家的630多位参会者。毫无疑问：CTI中国论坛现在也已纳入了中国汽车行业专家的日程之中。因此，我们很高兴明年再次在中国举办第8届CTI中国论坛。”
图1：CTI论坛
图2：教授Ferit Küçükay博士发言
图3：展会新闻发布会发言嘉宾
图4：展会新闻发布会教授Ferit Küçükay博士
图5：展会新闻发布会Sylvia Zenzinger女士
CTI隶属于德国EUROFORUM Deutschland GmbH公司。作为独立的活动组织者，EUROFORUM致力于为来自经济、科技及政治领域的业内专家学者搭建信息交流的平台。通过举办会议、学术论坛及年会，EUROFORUM为实践管理提供行业的最新动向及资讯，同时也为众多公司管理者与行业决策者打造了沟通与合作的绝佳机会。
杜塞尔多夫/上海，2018年9月21日——放眼东方，中国对汽车行业未来的影响正日益加深。其他任何国家的电动汽车发展都不如中国迅速。西方国家仍须熟悉许多企业的名字，例如蔚来、拜腾、小鹏或前途。它们在世界上最大的电动汽车市场——中国，已经引起轰动。中国已成为领跑者，第七届国际CTI中国论坛也于9月18日至9月20日在中国上海召开。在CTI论坛上也可以窥见汽车行业的转型。自2011年开始CTI论坛本来是汽车传动系统专家们聚集的盛会，目前它已经发展成研究整个汽车动力系统的专业会议。CTI论坛“汽车动力系统、智能化、电动化”是对630多与会人员参与的68多个专业报告的一个正确的概括。
发展绕不开中国
中国在电动汽车领域位列第一。在销售数据和创新实力方面，没有其他国家可以与之一较高下。 “中国引领了电动汽车发展的方向。在自动驾驶和联网领域我们也可以向中国学习。当然，我们对此特别感兴趣，因为这些方面对动力总成技术具有重大影响。”国际CTI论坛顾问委员会主席、德国布伦瑞克工业大学（Technischen Universität Braunschweig) 教授Ferit Küçükay博士强调说。飞速的发展也归功于国家的支持：在中国有针对新能源汽车（NEV）的激励措施 ，整车厂商也一直专注于驱动系统方面的自主研发。此外，政府还提出了明确要求：2018年整车厂必须生产8%的电动和混合动力汽车。在CTI论坛上，与会者可以直面知名企业发言人，了解他们应对新挑战的战略。
长城华冠的总裁王克坚指出了整车厂在电动化时代的挑战和基于：“在长城华冠为了提高汽车的整体效率我们并不追随传统的道路。在未来市场上唯一的生存的机会将是生产出一款新的电动车”。蜂巢易创科技有限公司蜂巢传动板块技术首席技术官（前长城汽车传动技术研究院自动变速器技术总监）Gerhard Henning对中国汽车巨头在新能源传动方面的研发进行了分析。“许多人认为电动汽车噪音很少，准确地讲在提速过程中它的噪音反而会更大。为了降低噪音量还有很多工作要做。除此之外，电池还依然要占据车身很多空间，这些都需要改善。”
技术能力和法律框架条件
关于电动汽车（EV）、插电式混合电动汽车（PHEV）或新能源电动汽车（NEV）发展的技术讲座一直是上海CTI论坛关注的焦点，但汽车市场政治和经济方面的框架条件也未被忽视。因此，在发言人名单中也可以看到来自政界和知名研究机构的代表。
CTI论坛——一则成功的故事
CTI论坛现已在中国举办了七次。CTI论坛欧洲、美国和中国会议总监Sylvia Zenzinger女士对大会的发展表示非常满意：“今年，我们能在上海欢迎来自20多国家的630多位参会者。毫无疑问：CTI中国论坛现在也已纳入了中国汽车行业专家的日程之中。因此，我们很高兴明年再次在中国举办第8届CTI中国论坛。”
图1：CTI论坛
图2：教授Ferit Küçükay博士发言
图3：展会新闻发布会发言嘉宾
图4：展会新闻发布会教授Ferit Küçükay博士
图5：展会新闻发布会Sylvia Zenzinger女士
CTI隶属于德国EUROFORUM Deutschland GmbH公司。作为独立的活动组织者，EUROFORUM致力于为来自经济、科技及政治领域的业内专家学者搭建信息交流的平台。通过举办会议、学术论坛及年会，EUROFORUM为实践管理提供行业的最新动向及资讯，同时也为众多公司管理者与行业决策者打造了沟通与合作的绝佳机会。
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