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斑马领衔，阿里升级汽车中场战事

2018-09-23 21:14:10·  来源：42号车库  作者：Chris Zheng  
　
在云栖大会的最后一天，互联网汽车生态平台斑马网络和操作系统 AliOS 联合宣布了一系列新动作。与此同时，AliOS 总裁胡晓明宣布阿里体系内与未来交通相关的各个业务板块开启首次协同联动——这是阿里自 2015 年 3 月成立互联网汽车基金、初尝螃蟹以来，对汽车战略的重要升级。
在云栖大会的最后一天，互联网汽车生态平台斑马网络和操作系统 AliOS 联合宣布了一系列新动作。与此同时，AliOS 总裁胡晓明宣布阿里体系内与未来交通相关的各个业务板块开启首次协同联动——这是阿里自 2015 年 3 月成立互联网汽车基金、初尝螃蟹以来，对汽车战略的重要升级。
 
9 月 13 日，脱胎于上汽阿里互联网汽车项目的斑马智行宣布了首轮超 16 亿融资，加上云栖大会的新规划，斑马定义的四大开放战略终于补齐：
  • 股权开放：首轮融资由产业投资方国投创新领投，云峰基金和尚颀资本跟投；创始投资方上汽和阿里的持股比例也不存在谁进谁退，而是同步降低。
  • 业务开放：上汽之外，福特、东风标致、东风雪铁龙、小康工业都成为了斑马的 OEM 合作伙伴。
  • 技术开放：斑马联合 AliOS 在云栖大会上发布斑马智行 Plus、斑马智行 Pro、斑马智行 Lite 三大版本，可快速适配 90% 以上的车型；推出整车个性化开放平台（T.O.P），满足车厂二次开发需求。
技术开放是云栖大会的重磅发布，附一段详细介绍：
在基础产品版本上，车厂可以利用整车个性化开放平台（T.O.P）进行二次开发。该平台将开放 101 个工具包，覆盖场景引擎、整车无限自定义场景、整车 & 系统能力、地图、娱乐、出行、IoT 等七大整车及出行能力，整车企业可以根据不同车型配置和不同场景进行自定义，最终实现差异化功能和生态服务。
生态开放：生态开放和技术开放是一脉相承的，当斑马为 OEM 提供了二次开发的开发环境和开发工具套件，OEM 就可以自行选择接入阿里生态之外的内容与服务，比如网易云音乐甚至百度地图、QQ 音乐。
 
从 2015 年基金成立算起，阿里和上汽这几年一直在孜孜不倦的向行业喊话：基于 AliOS 的斑马互联网汽车生态是一个开放的生态。但其实到今天，斑马才算拿出了真正做开放生态的平台型公司的姿态。
 
首先从股权角度，同步降低阿里和上汽在斑马的权重，让斑马以更加去中心化的身份推动汽车行业的智能化进程；技术开放和生态开放两件事，本质上是斑马和 AliOS 两个团队面对 OEM 厂商拿出更友好的姿态，推出完善的开发环境和开发者工具，让有软件技术能力的 OEM 厂商可以自定义想要呈现的车机形态，主动权握在了 OEM 手里。
 
这里有一个问题：腾讯和百度系内容与服务真的会有进入 AliOS 生态的一天吗？
 
这个问题就像全面走向开放的微软陆续推出了基于 Android、iOS、Mac OS的 Office 套件一样，加入 AliOS 与否取决于百度和腾讯，阿里给出了腾讯和百度可能用到的开发环境和工具。
 
如果视角升起放眼全球，围绕汽车做开发者生态的平台型公司是非常少的。
 
苹果迟迟不表态，可能是没想清楚可能是在憋大招，先搁置不谈；谷歌曾在去年的全球开发者大会（Google I/O 2017）上联合 OEM 发布了基于奥迪 Q8 和沃尔沃 V90 的前装 Android 车机系统，考虑到 Android 在消费电子领域的繁荣生态，我相信全球主流的 OEM 厂商都在关注这一事件。但到了今年的谷歌开发者大会，主角换成了自动驾驶公司 Waymo，Android 车机几乎没有被提起。
 
阿里和斑马围绕开放生态做足了功课，值得关注的竞对态度并不十分明朗，从这个角度看，斑马开放生态接下来一年的演进值得期待一下。
跳出 AliOS 之外，阿里在汽车领域还有一些别的想象力。
 
去年年底，阿里巴巴人工智能实验室低调组建了由首席科学家王刚领衔的自动驾驶研发团队，今年以来菜鸟的无人物流机器人、以及云栖大会上展出的智慧物流车，都是该团队的成果。
胡晓明在演讲中透露，云栖大会召开前一天他还在和杭州交管部门探讨关于阿里云城市大脑的优化。城市大脑是个什么概念呢？它会通过大数据和云计算技术，部署和调度交通运输、社会治理、民生保障等多个领域的运作，提升城市管理的水平。
具体的交通领域，阿里云城市大脑和滴滴的智慧交通系统有点像：都是通过汇集全城的道路监控视频线路、通过对道路车辆数据的计算分析，对信号灯和道路资源进行重新分配，提升交通运行效率。
自动驾驶汽车+城市大脑，需要一个技术粘合，叫车路协同。AliOS 联合阿里云、达摩院人工智能实验室、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络打造「智能高速公路」。
 
达摩院人工智能实验室负责自动驾驶汽车；高德+千寻位置负责自动驾驶中的高精地图+定位；支付宝负责打通出入口、服务区停车场、加油/电站的无感支付；斑马网络 + AliOS 负责提供系统底层级的车路协同技术端口支持，这是阿里首次将各个大出行生态内的各业务板块进行协同联动。
加上交通部公路研究院、国家电网、中国联通、一汽、上汽荣威、福特、神龙、英特尔和大唐电信，阿里巴巴发起成立了「2038 联盟」，实际上这些外部合作伙伴分别是 OEM 代表、监管方代表和车路协同解决方案代表。
 
一个长达 20 年的蓝图，就像「阿里巴巴要成为一家 102 年的企业」一样，这是非常阿里的战略。当然，这个战略的落地前还有无数的挑战在等着阿里。比如车路协同领域阿里显然是新兵；而谷歌已经围绕自动驾驶汽车持续深耕了快 10 年，仍未走到大规模商业化的春天；回到国内，升级后的阿里汽车战略与先行的百度 Apollo 生态已经全面交锋。
 
初尝汽车智能化甜头的阿里，决意升级中场战事，这个行业开始变得更有趣了。
 
 
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