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谁说纯电动车怕冷？这辆电动客车无畏零下50℃极寒征战海拉尔
2018-09-24 11:46:17· 来源：商用车界网
全负载工况比亚迪K8在场地进行扬雪试验
热管理自控 满足全工况使用
海拉尔地处内蒙古东北部，年平均最低气温：-7℃，在这样的环境下挑战无疑为K8的整车性能提出了苛刻的要求。低温的气候对电池耐用性有着直接的影响，为此比亚迪K8本次搭载了全新的动力电池热管理系统，这套系统其实说简单一点就是能够自动控制电池电芯的温度，可以让电池温度永远处于最佳状态，针对于不同的气候环境进行温度自控，比如在高温使用环境下系统可以对电池组降温，而在像海拉尔这样的严寒环境下系统对电池组进行升温，同时也有效的延长了电池的使用寿命，搭载了这样一套先进的热管理系统，K8就可以在高温、高寒、高海拔的不同工况行驶自如了。
凭借热管理系统，动力电池在海拉尔极低室外零下30℃左右的条件下仍能维持在最佳要求温度范围内，整车续航表现优秀。
比亚迪K8本次匹配了磷酸铁锂动力电池，能量密度超过130Wh/kg
更高密度动力电池，助力延长续航里程
同时，本次的比亚迪K8也全新升级了更高能量密度的磷酸铁锂动力电池，这也就意味着有了更高的续航里程，电池容量由之前的200ah提升至320ah，增幅高达60%，在测试续航里程实验中，这辆比亚迪K8为了能够模拟更加真实的使用环境，在车厢里添加了负重沙袋，K8整备质量为12.5吨，负重沙袋为5.5吨，合计18吨。
模拟真实行车使用环境车内添加了5.5吨的试验沙桶 车货共计18吨
此次的测试路线从驻车地点到陈巴尔虎旗的“蒙古人游牧部落”，往返路线将近120公里。
负载续航测试出发前的仪表盘的电量显示为98.5%，并没有完全100%充满，里程显示为里程为3千米
负载续航测试结束后此时测试结束后的仪表盘电量显示为42.7%，同时里程也成了120.7千米，测试结果也说明比亚迪K8在18吨满负荷且在寒冷地区整体电池续航表现还是不错的。
在低温采暖方面，比亚迪针对北方极寒气候条件加装燃气采暖系统及空调采暖系统，整车保温隔热等方面也全面升级，在外面零下几十度的温度中，坐在车内实际温度提升还是比较快的。对于高寒地区的乘客也能够完完全全的提供一个舒适的坐车环境，经测试可满足极低气候条件下车内采暖需求。
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