麋鹿测试和18米绕桩，昂科威的表现如何？

一说起昂科威这台车，我们肯定会提到“舒适”二字，昂科威的底盘是典型的照顾行驶舒适性的调校，日常行驶你会觉得它很软很舒服，路上的沟沟坎坎都帮你缓冲掉了，像个很会照顾人的老好人。

但昂科威毕竟是一台如此大尺寸的中型SUV，这样的调校必然会带来一个问题，那就是过弯时侧倾会比较明显，难免让人担心在极限操控时，它到底能不能“硬气”起来。

为了解答这个问题，我们对昂科威进行了一次场地测试，测试项目包括麋鹿测试（紧急变线）和18米绕桩，看看它是否能够从容应对。

麋鹿测试：成绩61.1 km/h，ESP作用明显、介入平缓

在麋鹿测试项目中，我们使用的依然还是国际标准的路线，示意图和实际场地布置图如上。

测试时，车辆从车道A驶入后到达紧急变线点1时松开油门，并立即向左变线，此时已经设定好精准卫星定位的P-box会纪录下车辆通过该点的瞬时速度，随后车辆驶入车道B，然后快速向右变线进入车道C，如果全程车辆都没有碰到桩筒，纪录的速度才算有效成绩。

麋鹿测试考验的是车辆在紧急情况下避险的能力，同时在这项测试中，我们也能直观地了解到车辆ESP系统是否能在紧急情况下发挥作用。

这次的测试过程中我们发现，在紧急变线时，昂科威的车身侧倾其实要比预想中的小，虽然悬挂的初段明显是偏软的，但是当你将悬挂压缩到末端时，它又会有足够的硬度支撑住车身，防止整辆车侧倾过大。

我们长测的这台昂科威是顶配的版本，带有CDC主动悬架，将驾驶模式调至Sport模式，悬挂会稍微硬一点，过弯的侧倾也会更小一点。不过这个幅度不是很大，日常开如果不特定去感受，或者激烈地驾驶，很难察觉得到。

最终，经过多次测试，昂科威在普通驾驶模式下的麋鹿测试成绩定格在了61.1km/h，对于一台中型SUV来说，这个成绩已经是中上水准了。

其实昂科威的麋鹿测试成绩应该还可以更好，因为原厂配备的固特异御乘SUV 系列轮胎在测试场地的光滑水泥路面上抓地力表现一般，比较容易发生推头的现象。

也就是说，这次测试做出的这个最好成绩，并没有用到底盘、悬挂的极限，而是受到了轮胎性能的限制。

在麋鹿测试的过程中，昂科威的ESP系统起到了很好的安全辅助作用，在第一次紧急变线时，ESP系统就会悄悄地介入，帮助驾驶员修正方向，并主动实施制动。从车尾自动亮起的刹车灯我们可以看到ESP正在工作，制动效果非常明显，却又不会让你觉得突兀。当车辆进行第二次变线时，车速就已经恢复到可控的范围内了，此时ESP又悄悄退出，让驾驶员重新全权掌控驾驶，整个过程非常自然。

同场，我们也测试了按下挡把前方的ESP关闭按钮后，再进行麋鹿测试，发现在这种情况下，变线时后刹车灯依旧会自动亮起，即ESP系统无法完全关闭，但是制动效果并不明显，变线过程中方向修正也要困难得多，测得成绩自然要差得多，ESP的作用显而易见。

18米绕桩：动力极其充沛，9AT足够聪明

来到绕桩的项目，我们在场地中设置了6个间隔18米的桩筒，车辆需要以尽可能快的速度连续绕过桩筒，综合考验车辆的动力性能、底盘、转向和ESP功能。

在这个测试中，昂科威的动力性能让人印象深刻，动力感觉是如流水般顺畅而又源源不断的，9AT变速箱在加速升挡过程中悄无声息，第一次测试时，给了一脚地板油，就不知不觉地把入桩的速度加到了七八十公里每小时，结果自然是推头滑了出去。在我们之前的加速测试中，昂科威0-100km/h的加速成绩仅需7.68秒，并且加速过程又平稳，不看着速度表，真的很容易就开快了。

所以在随后的测试中，入桩前我都会特别留心前方抬头显示中的速度值，在绕桩过程中对待油门也会轻柔一些。

即便是这样的情况下，每踩一脚油门，你都会感觉到动力快速的响应，你只要凭着感觉控制油门的深浅，就能够轻松控制加速的力度，并没有发生动力迟滞。不得不说，昂科威2.0T车型这次换装的9AT变速箱真是足够聪明，在这样反复调节油门开度的情况下，每次都能聪明地找到合适的挡位，并且换挡过程难以察觉。

不过，前面麋鹿测试表现优秀的ESP在绕桩过程中就有点“抢戏”了，如果保持正常的ESP开启状态，在你将车辆逼迫到失控的边缘时，ESP系统会自动切断油门踏板的执行动作，并且主动进行制动，等到车速降到可控范围内，踩油门才会有反应。这样保守的ESP调校对日常行车的安全性肯定是有益的，但如果你想要绕桩玩得尽兴，那就关闭ESP吧。

虽然昂科威的设定是ESP系统无法全关，但按下ESP关闭按钮后还是能感觉到车身的侧滑要更明显，动力也不会被切断。昂科威的转向并不会让你觉得这是一台4米6长的大SUV，转向的执行比较直接，转向的手感和车头的响应速度与自家的君威、君越基本相当，方向盘打过半圈多点，就可以轻松完成绕桩，操控起来是比较灵活的。

而在绕桩过程中，昂科威的底盘表现与前面的麋鹿测试中的表现基本相同，侧倾并不会太大，面对连续的重心转移，表现也很从容，这里就不再重复描述。

通过这次场地测试，我们可以发现，昂科威并不是一个没有脾气的“老好人”，在需要操控的时候，它也能拿得出手。拥有充沛的动力、聪明的9AT、优秀的底盘功底和完善的ESP调校的昂科威，不仅是一台能够照顾家人的舒适的大车，也是一台能够让驾驶者开得爽的快车。