寻找供应商
广告
首页 > 振动与噪声 > 正文

【方案】车载LAN用共模扼流线圈的CAN静噪对策

2018-09-25 21:22:00·  来源：村田中文技术社区  
　
近年来汽车市场中电子化趋势明显，随着ADAS等附加功能的增多，每台汽车安装的电子设备数目也逐渐增加。在汽车电子化进程中，车载LAN的存在是车内各电子设备间信

近年来汽车市场中电子化趋势明显，随着ADAS等附加功能的增多，每台汽车安装的电子设备数目也逐渐增加。在汽车电子化进程中，车载LAN的存在是车内各电子设备间信息传递不可缺少的。要通过车载LAN传递大量的信息，除必须要高速之外，对通信质量也有很高的可靠性要求，因此多使用车载独特的人机界面。

其中车载LAN中，CAN(Controller Area Network)被广泛普及。

 

CAN中的静噪对策

CAN中的电磁噪声问题和静噪元件

CAN要求通信质量有很高的可靠性，特别是对可靠性产生影响的电磁噪声。为了电磁噪声问题不对汽车内部使用的无线通信等产生影响，除必须抑制噪声的发生外，对于从周围混入的噪声，为保证通信质量，也要求要保持高度的耐性。例如，放射噪声中，信号频率250kHz（或500kHz）的高频噪声在高水平下能够被放射到数十MHz带域。

作为CAN中的静噪对策用共模扼流线圈，村田制作所将DLW43SH商品化。 

DLW系列产生的噪声抑制效果和对波形产生影响的评估

为确认CAN中DLW43SH系列以及DLW32SH系列的效果，进行使用CAN评估用板的放射噪声评估、BCI实验以及波形评估。

【评估结果】

■放射噪声评估

通过追加DLW43SH系列或DLW32SH系列，来确认获得的噪声抑制效果。

（250kHz脉冲，垂直偏振波为20.5MHz时，大约产生25dB的噪声抑制效果

500kHz 脉冲，垂直偏振波为21.0MHz时。大约产生18dB的噪声抑制效果)

■BCI实验

DLW43SH系列、DLW32SH系列两者都能抑制误操作，在整个频率（1MHz-400MHz）内清除100mA.

■波形评估

DLW43SH系列、DLW32SH系列两者都与短路的情况相比较，可以确认两系列均对波形几乎没有影响。

【评估环境】

■测量条件

使用下面星型拓扑进行了放射噪声评估。

CAN基板将吧把时钟振荡器中的250kHz/500kHz脉冲输入到A公司产的收发器的Txd中，使CAN信号发生。

接收节点将高阻抗的IC假定为开放终端。

 
分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 汽车发动机废气涡轮增压系统噪声问题的工程分析控制技术 • 振动分析基础知识篇
• 新能源驱动电机NVH开发研究分析 • 驱动电机制造层面的NVH分析和优化
• 探索声品质：如何用心理声学提升车内听觉体验 • 悬置系统常用工况全解析
• 塑料悬置支架设计评判标准：确保NVH性能与耐久性 • 电动汽车减速器NVH设计要求
• 电驱总成振动与啸叫问题探究与解决策略 • 新能源汽车的NVH挑战：RATTLE与CLUNK现象解析
0 条相关评论
  • 广告
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026917号-25