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本特勒公司展示下一代电动车电池箱体
2018-09-26 23:33:11· 来源：逍遥QC 轻量化技术网
电动车的电池箱壳体必须要满足碰撞和密封的要求，未来还要集成冷却设计，尽可能成本高效，模块化。本特勒公司展示了新的电池箱。高压电池包和电池箱壳体是每一辆
电动车的电池箱壳体必须要满足碰撞和密封的要求，未来还要集成冷却设计，尽可能成本高效，模块化。本特勒公司展示了新的电池箱。
高压电池包和电池箱壳体是每一辆电动车的核心。随着电动车市场的不断增长，电池箱也需要进一步的开发。电动车的电池包必须加以特殊保护，以避免在发生事故的时候对乘客造成伤害。对于电池箱最主要的机械性能要求就是要保证碰撞安全，但是良好的密封性也很重要，另外还要考虑到保护装置、集成冷却与电子系统。这对于整个电池系统提出了很高的要求。举例来说，电池箱的位置会影响到白车身结构。燃油车地板中的通道和常规的碰撞路径在电动车白车身中不存在了。这样一来，侧面门槛需要承受更高的载荷。此外，电池载体要尽可能平地设置，以将其对乘客座椅位置的影响降到最低。为了实现最优化行驶里程，还要在地板上铺设尽可能多的电池。这些都增加了在可能发生事故情况下碰撞保护的难度。必要的电池数量加上电池载体都会影响到整车重量，也增加了成本。由于目前电动车数量相对较少，在生产中宜采取模块化方式。这样，针对不同的方案，在一台生产设备上采取柔性生产进行生产，从而可以避免高昂的模具成本。
为了满足对电池箱的诸多挑战，德国汽车供应商本特勒公司开发并实现了针对电动车的个性化系统。按照本特勒公司自己的说法，该公司是世界范围内领先的电动车电池箱批量生产商，是国际化汽车生产商重要的开发伙伴。在大批量生产电池载体的同时，本特勒公司正在开发下一代的电池箱壳体。开发的核心是成本高效的钢轻量化与模块化布置，以满足碰撞和密封要求，并集成冷却系统。
本特勒公司开发的应用示例有折叠箱体，采用钢板构造或者铝板构造。通过采用柔性自动折弯机，电池箱壳体可扩展，可做成各种几何形状，可成45°斜角。在平底地板上的可变卷边也可以加工出来，在各种连接方法中，重点关注点焊和密封。
采用折弯方法，可以最优化利用电池空间，因此在地板和角落处采用小角度折弯。折弯设计也减少了用于密封的连接位置和连接长度。为了固定电池，采取了诸如点击系统装置，从而避免了螺钉连接，这样一来，电池模块可以快速装卸。
为了保护电池箱体，采用了封闭的热成型型材。由多个超高强钢型材连接而成的封闭碰撞框架，可以在发生碰撞情形下保护电池。复杂高强空腔型材是采用多级部分热成型方法加工生产的，形成了间断、碰撞优化和功能集成的横截面。通过模板的变化和各种工具的使用，可生产出不同长度的型材，基本模具则不变。
针对电池冷却，则采用了铝冷却板，可实现平面设计。冷却板置于电池箱中，从下面直接和电池接触，这样可以对电池进行高效冷却，或者在需要的时候进行预热。一块冷却板可以预热多个电池，从而减少用于冷却介质的连接点数量。
为了实现最优化碰撞保护，电池载体从结构上融入白车身。针对各种载荷情形，对电池箱进行了优化，如：破碎、侧柱碰撞、正面碰撞。在对正面碰撞进行优化的时，采用了替代模型，可以对整车情形进行模拟。通过在电池箱下面的生态优化碰撞增强结构，可以将碰撞力更好地向后传导。在碰撞框架中特殊设计的卷边构造，可以将力以合适的方式进一步传递。通过仿真可以确认，这种构造可以改善碰撞性能。本特勒公司近期也将在整车仿真框架下对设计进行最终的验证。
通过这些创新，本特勒公司实现以合理的成本生产下一代电池箱，电池箱不仅可以增强对电池的保护，也满足了现代电动车对电池系统与电池箱的复杂要求。
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