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X37异响团队，为更好的风神而拼搏
2018-09-27 20:27:22· 来源：东风汽车花YOUNG中心
2018年8月10日，东风风神全新一代AX7（代号X37）闪耀登场，得以引发市场热议的重要原因是公司客户意识的跃迁，技术能力的提升，与一个个技术团队的坚持与拼搏。
“2018年8月10日，东风风神全新一代AX7（代号X37）闪耀登场，得以引发市场热议的重要原因是公司客户意识的跃迁，技术能力的提升，与一个个技术团队的坚持与拼搏。整车部NVH研究室异响组组长张光带领的X37异响团队就是东风技术中心优秀团队的缩影。
”一直以来，异响问题是客户对车辆体验的最直观感受，是体现汽车企业客户意识和综合技术实力的重要指标。由于异响问题会出现在开发过程中的的不同环节，涉及到多个专业的协同与平衡，需要有统一的策划、发掘、解析、分责、验证、管控推进的流程。
为了从根本上改善风神品牌异响问题，逐步提升用户体验和品牌形象，从2017年10月份，整车部部长杨彦鼎与NVH研究室科长郑卿卿勇承重担，牵头组建了以张光为核心的异响团队，承担起公司三年振兴重点项目——“X37异响质量改善与管控”的重任。
▲晚上九点杨彦鼎部长主持X37异响专题例会
从X37 样车出产至今，张光团队对每一台下线新车以及跑过耐久的高里程车辆所挖掘出的异响问题进行解析改进。他们白天里奔走于乘用车工厂，晚上召开异响专项例会推进改进工作，他们面对问题毫不退缩，加班加点的对一个个问题进行分析处理，平日里早已不分工作日与周末。
▲张光在车内仔细辨认异响产生方位及声音特性
目前，X37 共下线ET0、ET、PT样车共约120辆， 抱着不放过每一个问题，确保高质量出产车辆的决心，异响团队拒绝纸上谈兵，闭门造车，他们总是出现在生产的第一现场去解析问题。夏天40℃的高温自己拆装样车，为了减少噪声干扰，经常趴在后备箱，关了空调在不同路面上反复验证。因为敏锐的问题定位能力，张光被大家笑称为“靠耳朵工作的人”。
▲张光及组内成员张浩讨论异响产生原因
▲异响团队检查仔细把关改善部件
在推进解析过程中，张光不仅仅是把问题定位出来然后直接发给专业部门，而是和他们一起分析，通过帮助专业部门同事少走弯路来降低工作强度，获得他们的理解和支持，建立起上下游的“战友感情”和“专业置信度”。
在个别问题无法明确识别具体原因的时候，他们能不计较个人得失，勇于承担，主动先把KPI挂在整车部，由整车团队来召集各专业部门共同解析。在整车部、车身部、采购部、制造工程部、底盘部等各部门的高效配合下，当前问题关闭率高达95.6%。
▲张光向专业部门解释异响问题产生原因
作为一名优秀且经验丰富的工程师，不仅仅需要解决已发现的异响问题，更需要考虑的是在下一次的设计中如何做到再发防止，从图纸设计的合理性，到生产制造的注意事项，张光都会细致地和专业部门同事充分沟通，逐步建立异响的正向开发设计体系与技术成果的应用，让以后的每一辆风神品牌车辆在异响方面都能表现如X37一样出色，以客户为导向，不断提升用户的使用体验。
▲张光与车身部同事讨论顶棚异响的再发防止
将者，智、信、仁、勇、严也。
在领导的大力支持，各专业部门同事有效配合下，以张光为代表的异响团队凭着艰苦奋斗的精神，认真负责的客户意识，一往无前的勇气，严瑾的工作态度和专业能力保证了重点项目X37异响方面的高质量。
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