一些整车测试工况的介绍

WLTP替代NEDC的事情，貌似给OEM带来了不少挑战，这是整车排放相关的测试工况，注意到工况的改变到对电池来说也有一定的影响，特别是PHEV电池的设计，大致涉及发动机的策略跟SOC的关系、电池功率的问题、电池大小对排放和续驶里程的影响。之前没有太留意整车工况，趁放假几天把工况的学习了一下，这里只介绍一下一些工况的背景。

• FTP-75

FTP-75(Federal Test Procedure)是美国用于轻型车排放认证和燃油经济性测试的测试规范。该测试通常被简称为FTP测试。

另外还有一个FTP-72，也称作UDDS（urbandynamometer driving schedule）或LA-4循环。FTP-72循环模拟了12.07km的城市道路状况，包含了频繁的停车情况。最高车速是91.2km/h，平均车速是31.5km/h。FTP-72循环包括两个阶段：第一阶段505秒，5.78km，平均速度41.2km/h；第二阶段864秒。第一个循环从冷启动开始

FTP-75和FTP-72是EPA UDDS的两个变体。FTP-75循环中采用了部分FTP-72的循环，即在第三阶段增加了505秒的FTP-72第一阶段，但是是从热启动开始。第三阶段在发动机停止10分钟之后开始。因此，整个FTP-75循环构成如下：

1.      冷启动过渡阶段，环境温度20-30摄氏度，0-505秒

2.      稳定阶段，506-1372秒

3.      热浸渍，最小540秒，最大660秒

4.      热启动过渡阶段，0-505秒

每个阶段的排放物分别用特氟龙袋子分析、收集，用g/km表示结果。冷启动的权重因子为0.43，稳定阶段是1.0，热启动阶段是0.57。整个FTP-75循环距离为12.07km，持续1369秒（第一阶段505秒，第二阶段864秒），平均车速31.5km/h，最大车速91.2km/h。

FTP-75循环的缺点是没有涵盖车速较高的aggressive驾驶和开空调的情况，从2000MY开始，为了弥补这两个缺点，TFP-75增加了两个补充的工况STFP（SupplementFederal Test Procedures）：US06代表高速aggressive驾驶；SC03代表开空调的情况。

US06 SFTP弥补了FTP-75的不足，代表了高车速或加速驾驶行为、快速的速度波动以及车辆启动后的驾驶行为。US06有12.8km的路程，平均车速77.9km/h，最大车速129.2km/h，持续596秒。

SC03 SFTP在FTP-75测试中代表在使用空调情况下发动机的负荷和排放。SC03有5.8km路程，平均车速34.8km/h，最大车速88.2km/h，持续596秒。

• NEDC

NEDC (new European driving cycle)是ECE+EUDC的一个版本。ECE+EUDC之前是欧洲用于轻型车排放测试的，4个连续的ECE部分和一个EUDC部分，ECE是城市工况，特点是低车速、低发动机负荷、低尾气温度。在完成4个ECE循环之后会增加额外的EUDC（extraurban driving cycle）循环，为高车速模式，EUDC最高车速是120km/h，对于低功率车辆，还可以选择一个最高车速为90km/h的UEDC循环。测试前，车辆在20-30摄氏度下至少搁置6小时，然后开始启动，允许有40秒怠速。2000年开始，怠速被取消，发动机在0秒的时候启动，同时开始排放物收集。这个更新后的冷启动规程就被叫做NEDC。NEDC测试过程额排放物根据定容采样技术采集、分析，用g/km表示。ECE、EUDC、ENDC的关系如下

• WLTP

早在2007年的时候，UNECE下属的WordForum of Harmonization of Vehicle Regulations（WP29）就建立了一个工作小组开发WLTP（Worldwide Harmonised LightVehicle Test Procedure ），并于2009年提出了初步方案。继续经过四年的努力之后，到了2013年11月，WLTP的正式文案被GRPE（Working Party on Pollution and Energy ）采纳了，并在2014年被WP29正式决定采纳。WLTP的开发数据是从5个不同国家采集的：欧洲（包括瑞士）、美国、印度、韩国和日本。

根据车辆的功率：质量比（PMR，power to mass ratio）和最高车速（PMR=额定功率/整备质量），WLTP分为三个不同的工况，分别代表三种车辆级别。

Class 3 Cycle是欧洲和日本的代表性工况，其version 5的参数如下：

Class 2 Cycle是印度的代表性工况，同时也是日本和欧洲低功率车辆的代表性工况。其version 1.4的参数如下

Class 1 Cycle是印度的代表性工况，其version 1.4的参数如下

下图是对比了NEDC和WLTP的区别，结合上面的介绍，很容易理解一些细节上的区别。

关于从NEDC切换到WLTP工况对电池设计是否有影响，下次再介绍。

参考

TrasnportPolicy.net