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大众汽车在驾驶辅助系统开发中使用虚拟测试技术
大众汽车正在更广泛地使用虚拟验证来测试新的驾驶员辅助系统，从而使开发过程更快，更高效。下一代技术将从虚拟生成的驾驶和交通情况中学习。大众的专家已经在测
大众汽车正在更广泛地使用虚拟验证来测试新的驾驶员辅助系统，从而使开发过程更快，更高效。
下一代技术将从虚拟生成的驾驶和交通情况中学习。大众的专家已经在测试内部开发的软件SimFAS，以模拟这种交通情况。该软件将用于模拟ID模型系列的驾驶员辅助系统。
“我们不断将大众汽车的创新发展到各个领域，”研发部Frank Welsch博士说。“我们正在建立强大的全球研发团队，并抓住数字化提供的所有机会，包括虚拟测试。”
大众汽车希望通过虚拟测试看到两个主要优势。首先，在任何需要的情况下，可以在数天和数周内连续测试辅助系统; 这种方法大大加快了相关系统的学习速度。
通过虚拟测试，数据接口将测试部件连接到测试台，使用基于硬件的方法测试了辅助系统。大众汽车还希望能够开发越来越多的系统和网络化车辆功能，以实现量产。
随着智能网联功能数量的增长，这意味着需要越来越多的基于硬件的测试。虚拟测试将减少成本并提升效率。
高性能软件对于复杂环境的仿真至关重要。SimFAS软件包由大众集团IT和技术开发部门的专家共同开发。从长远来看，他们希望能够产生任何可以想象的虚拟交通和驾驶情况。
然后可以在场景中测试新的辅助系统。系统的传感器将像在现实世界中一样处理虚拟环境数据。该软件还将通过3D图形环境可视化虚拟场景，使工程师能够观察辅助系统的行为并在需要时进行更改。
工程师还希望将此仿真平台与集团IT云相关联，以便从其巨大的计算能力中受益。然后，同一系统可以学习数百种驾驶情况。此外，他们将能够建立一个交通情况的虚拟图书馆，可以存储为成功的学习示例，并直接转移到所有新的辅助系统。
大众汽车目前正在测试该软件。第一个应用程序使用可自由定义的参数（建筑，车道引导，交通等）模拟数千个单独的停车场，并用于验证为ID模型系列设计的辅助系统。
下一代技术将从虚拟生成的驾驶和交通情况中学习。大众的专家已经在测试内部开发的软件SimFAS，以模拟这种交通情况。该软件将用于模拟ID模型系列的驾驶员辅助系统。
“我们不断将大众汽车的创新发展到各个领域，”研发部Frank Welsch博士说。“我们正在建立强大的全球研发团队，并抓住数字化提供的所有机会，包括虚拟测试。”
大众汽车希望通过虚拟测试看到两个主要优势。首先，在任何需要的情况下，可以在数天和数周内连续测试辅助系统; 这种方法大大加快了相关系统的学习速度。
通过虚拟测试，数据接口将测试部件连接到测试台，使用基于硬件的方法测试了辅助系统。大众汽车还希望能够开发越来越多的系统和网络化车辆功能，以实现量产。
随着智能网联功能数量的增长，这意味着需要越来越多的基于硬件的测试。虚拟测试将减少成本并提升效率。
高性能软件对于复杂环境的仿真至关重要。SimFAS软件包由大众集团IT和技术开发部门的专家共同开发。从长远来看，他们希望能够产生任何可以想象的虚拟交通和驾驶情况。
然后可以在场景中测试新的辅助系统。系统的传感器将像在现实世界中一样处理虚拟环境数据。该软件还将通过3D图形环境可视化虚拟场景，使工程师能够观察辅助系统的行为并在需要时进行更改。
工程师还希望将此仿真平台与集团IT云相关联，以便从其巨大的计算能力中受益。然后，同一系统可以学习数百种驾驶情况。此外，他们将能够建立一个交通情况的虚拟图书馆，可以存储为成功的学习示例，并直接转移到所有新的辅助系统。
大众汽车目前正在测试该软件。第一个应用程序使用可自由定义的参数（建筑，车道引导，交通等）模拟数千个单独的停车场，并用于验证为ID模型系列设计的辅助系统。
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