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汽车驾乘感关键因素之减振器性能&疲劳测试
今天小编要说的减振器，也就是车辆改装爱好者们津津乐道的避震。
"减振器"一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器 。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。
之所以需要改装减振器，是因为减振器作为前后悬架缓振的主要元件，对行车降噪、缓冲减振起主导作用，路面激励、轮胎振动等经由悬挂传递至车身直接影响整车乘驾体验，因此，减振器其各项性能指标对行车时的操控性、平顺性、舒适性体现显得尤为重要。
减振器并不是用来支撑车身的重量，而是用来抑制弹簧吸振后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。
如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
减振器的工作原理是当车身受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中，主要是将振动的能量通过摩擦作用转化为热量，起到减振的作用。
具体分为以下几个工作情况:
1.在压缩行程，当车辆往下压缩时，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
2.在悬架伸张行程中，车辆上升时，减振器阻尼力应大，迅速减振。
3.当车身与轮胎间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。
CTI华测检测汽车事业部有着丰富的减振器检测经验，可以为客户提供量身定制的测试方案，实验室有着国际领先的测试设备以及一流的服务团队。
从方案设计到报告出具，专业化的试验流程让客户放心满意。
测试服务项目
前支柱总成台架耐久
减振器示功
速度特性试验
减振器充气抗力试验
前后减振器总成台架耐久
前后减弹回限位耐久
后减焊缝检验（路谱耐久及强度）
阀体锁紧力极限抗拉
评价内容
外观：减振器是否漏油、异响，弹簧不得断裂，有效圈不得接触，隔振块不得胶溶，破损，弹簧托盘不得破坏，阀体无变形
性能：减振器运行顺畅无卡滞、异响，性能曲线圆滑无突变；连接各部无异常、阻尼力大小及耐久前后衰减率合格
测试意义
合理复现实车状态下减振器负荷状态，并能及时有效地发现减振器自身及相应连接部位的失效模式
在试验验证环节省时省力，从而大大缩短了产品开发周期，并为供应商提供产品整改依据通过试验验证能直观地反映出国内外行业标准差异的根源，对本土整车厂商技术革新提供参考方向
为底盘悬架在减振、降噪方面对整车安全性、舒适性体验提供数据保障
案例赏析1
案例赏析2
案例赏析3
案例赏析4
案例赏析5
案例赏析6
案例赏析7-减振器疲劳测试
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