2018 SAECCE —— “汽车热管理技术分会” 预告！

2018 SAECCE “热管理技术分会”

尊敬的业界同仁：

    2018中国汽车工程学会年会暨展览会（2018 SAECCE）将于2018年11月6-8日在上海汽车会展中心举办。盛会期间，汽车空气动力学分会将承办“热管理技术分会”。

    “热管理技术分会”由汽车空气动力学分会主任委员、中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理周舟博士担任会议主席，邀请了上海交通大学陈江平教授、中国汽研汽车风洞中心谯鑫副总工、东风汽车技术中心开发技术总工程师王伟民博士、一汽解放事业本部商用车开发院高级工程师公茂兵先生、广汽研究院动力总成中心资深工程师李鑫先生围绕“新能源汽车热管理的挑战与机遇、汽车热管理性能精准开发与节能减排的关系、汽车关键零部件热管理技术、新能源汽车电池包热保护技术”等相关主题进行演讲报告，并进行互动研讨与交流。

    时间：2018年11月8日 13:00-15:00

    地点：上海汽车会展中心二层会议室（1）

    欢迎业界同仁相聚上海，参与盛会！

会议主席

周舟 博士

汽车空气动力学分会主任委员，中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理，研究员级高级工程师。

主旨报告演讲嘉宾

陈江平 教授

上海交通大学教授、学生创新中心主任。主要从事微通道换热器技术\低温热泵空调技术及二氧化碳空调系统技术等研究，研究成果获诺贝尔和平奖团体奖一次，国家科技进步二等奖一次，省部级科技进步一等奖2次，二等奖4次，发表论文300余篇，获授权专利70余项。现担任联合国环境规划署RTOC专家、环保部制冷剂替代专家、全国专业标准化技术委员会委员、上海市新能源汽车空调工程技术研究中心技术委员会主任、上海市高效冷却系统工程技术研究中心主任。

报告题目：新能源汽车热管理的挑战与机遇

报告摘要：新能源汽车的崛起为汽车热管理行业带来了变革与新的发展机遇。通过对热管理系统运作的原理和行业现状的分析，针对目前巨大的市场上升空间，国际巨头市场纷纷转向新能源汽车热管理竞争压力下，如何应对，如何发展，探索实现新能源汽车热管理技术弯道超车的有效途径。

谯鑫 先生

现任中国汽研汽车风洞中心副总工程师。长期从事汽车空气动力学和热管理性能开发、整车动力学经济性匹配和发动机性能开发工作，具有丰富的相关研究与开发经验。

报告题目：热管理性能精准开发在节能减排中的作用

报告摘要：通常来说，热管理并不是一项用户能直接感受到的性能，而是主要通过影响其他性能来体现其作用，其中最重要的两项就是热可靠性和燃油经济性。不巧的是热管理对上述两项性能的影响往往不能兼顾，因此在热可靠性上的过多考虑往往会对燃油经济性造成不利影响。热可靠性的开发与目标工况密切相关，通过对国内道路状况的全面调查和实践，制定出一套完善的热可靠性性能开发验证标准，可以减少目前国内广泛存在的热可靠性过设计现象，反过来提升开发车辆的燃油经济性，促进节能减排工作的推动。

优秀论文演讲嘉宾

王伟民 博士

1983年毕业于清华大学机械工程系（本科）、1987年毕业于上海交通大学工程力学系（硕士），并于2000年在日本东北大学流体科学研究所获得机械智能工学博士学位。他长期在日本和中国的汽车公司从事汽车CFD、整车热管理、汽油发动机开发和新能源汽车整车热管理系统仿真和控制等研发工作。目前在东风汽车集团有限公司技术中心总师室、先行技术研究部工作，任技术中心开发技术总工程师，并兼任东风汽车集团有限公司CAE专业总工程师和CAE技术委员会主任。

论文题目：基于等效电路与热流动耦合的液冷动力电池包热仿真技术研究

论文编号：2018SAECCE-AA-009

论文摘要：电动汽车在工作过程中，电池充放电产生的热量会导致电池包内温度升高，温度过高会影响电池的性能、使用寿命，甚至发生燃烧爆炸。在动力电池包开发过程中，有必要对电池包内的温度场进行仿真分析，结合电池包台架试验，确保电池在使用过程中热性能符合要求。本文建立了基于等效电路与热流动耦合的电池包热仿真分析模型，它的仿真值与试验值吻合，说明仿真方法正确，可为动力电池包设计开发提供意见和建议。

公茂兵 先生

高级工程师，2002年入职中国第一汽车股份有限公司技术中心，2018年1月就职于中国第一汽车股份有限公司解放事业本部商用车开发院，一直从事于解放商用车空调系统的研究开发工作，主持了约30余款驾驶室及整车，涵盖中、重、轻、客、军、专六大系列空调系统的研发设计，具有丰富的项目开发应用经验。

论文题目：汽车空调系统回热技术的应用研究

论文编号：2018SAECCE-AA-002

论文摘要：本文介绍了回热技术的原理、作用、结构型式，结合仿真分析确定了影响回热管换热性能的参数，并设计回热管应用在某一重型商用车空调系统中，完成了相关台架及整车性能试验，重点研究回热管对汽车空调系统性能的影响。试验结果表明, 对于HFC-134a汽车空调系统，不同工况下，回热器对空调系统性能的改善程度不同，但均可提高系统制冷量和COP，降低出风口温度，提升整车热舒适性，达到了研究目的。

李鑫 先生

2013年起供职于广汽研究院动力总成中心，从事整车标定和冷却系统热管理设计研发工作。参与了多款新能源车型及传统车型的整车标定开发和冷却系统设计开发工作。建立了多个车型的冷却系统整车热管理仿真模型；搭建了冷却系统精确测试及数据采集试验系统，可以采集EMS数据和风量、压力、温度和流量等关键参数，建立了试验与仿真紧密结合的冷却系统优化设计方法。

论文题目：整车发动机冷却系统性能仿真研究

论文编号：2018SAECCE-AA-004

论文摘要：冷却系统是发动机的重要子系统，其性能的优劣直接对发动机性能起到关键作用。本文构建起整车冷却系统模型，以风侧速度场和温度场CFD仿真结果作为输入对低速大负荷、高速爬坡等极限稳态工况和NEDC瞬态工况冷却系统进行仿真模拟，计算出稳态工况水温平衡点和瞬态工况的水温上升曲线，并与实车试验数据对比，其结果验证了冷却系统模型的正确性。最后以某车型U型散热器和改进的I型散热器对比进行仿真计算，并获得了优化设计的方向。本文的研究对发动机冷却系统性能的提升具有重要的应用价值和理论意义。

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