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技术丨电动汽车用驱动电机系统台架试验研究

2018-10-18 11:29:34·  来源：中国汽研新能源汽车测试评价  
　
为什么进行电动汽车用驱动电机系统的台架试验研究？电动汽车具有零排放、能量转换效率高等有点，已成为世界汽车技术发展的主流，其产业化进程飞速发展；同时，电

为什么进行电动汽车用驱动电机系统的台架试验研究？

电动汽车具有零排放、能量转换效率高等有点，已成为世界汽车技术发展的主流，其产业化进程飞速发展；同时，电动汽车相关的法律法规及整车性能对零部件技术要求日益提高，对汽车动力总成的性能测试要求也越来越严格。电动汽车车用驱动电机系统作为电动汽车动力总成的关键零部件之一，其性能参数、控制精度和可靠性直接影响整车的动力性、经济性和舒适性，台架试验不仅能够实时精确测量电机系统的性能参数，而且能够对其控制参数进行在线标定测量；基于AVL台架，试验过程能够实现整车道路循环测试工况的模拟，从而缩短其开发测试周期、降低开发测试风险与成本；因此，实现电动汽车用驱动电机系统的台架试验研究的必要性日益凸显。

电机系统台架试验的技术关键点

     第一阶段为台架功能模块构建与搭建。电机系统试验台架的功能模块主要包括AVL电力测功机系统、电池模拟器、功率分析仪、被测电机系统。

     第二阶段为台架测量数据同步集成控制。要实现对电机系统性能参数的全面有效分析，必须保证不同设备所测数据的实时性和同步性；因此，采用高速通讯总线将电池模拟器、功率分析仪所测数据统一集成到台架软件控制系统，通过软件控制系统的时间基准实现所有测量数据的实时同步测量与记录，可以保证数据的时效一致性。

第三阶段是基于电机系统试验台架，完成电机系统的性能参数测试，性能参数测试内容主要包括：转矩-转速特性、功率-转速特性、效率特性。针对电机系统的性能参数测试，台架的控制模式应与电机控制器的控制模式相匹配。

效率特性测试中，在不同转速-转矩点，将电池模拟器输出的直流功率Pdc、功率分析仪测量所测电机控制器交流输出功率Pac、测功机测量所得机械功率P同步上传至PUMA Open自控系统，根据公式1~公式3可分别计算出电机控制器效率ηc、电机效率ηm以及电机系统效率η。

第四阶段是对试验结果的处理与分析。基于试验台架同步记录的关键数据完成电机控制器、电机本体以及驱动电机系统的效率计算。

图8转矩-转速特性、功率-转速特性、效率特性

 
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