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你的车多抗撞，这些机构帮你测试过
2019-09-14 20:29:08· 来源：兮有视频 作者：三金
如果大家想了解自己的车辆是否安全，或者想知道自己即将购买的车辆安全系数，首先想到的不是有多少安全气囊，也不是这辆车装配了多少项主动、被动的安全配置，而
如果大家想了解自己的车辆是否安全，或者想知道自己即将购买的车辆安全系数，首先想到的不是有多少安全气囊，也不是这辆车装配了多少项主动、被动的安全配置，而是它在碰撞测试中，获得了怎样的成绩。但是，大多数4S店只会告诉你这辆车的碰撞指数是四颗星、五颗星，不会告诉你是什么机构测试的，或者经过怎样的碰撞测试。今天三金就为你带来，目前全球最有名的三家碰撞测试机构。
目前全球最有名的碰撞测试有三家，美国的IIHS、德国的ADAC，还有全球化的NCAP。这三个是大家耳熟能详的碰撞测试机构，其中美国的IIHS被评为最严格的碰撞测试机构，德国的ADAC最出名的是儿童座椅的测试，NCAP是现在最广泛、涉及国家最多的碰撞测试机构。
IIHS全称Insurance Institutefor Highway Safety（美国公路安全保险协会），是世界安全标准的重要组成部分。目前IIHS评测项目包括：前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响。除了基本的测试之外，IIHS还时常会进行一些特殊的碰撞，比如会进行车辆的对撞来评测安全性能，以及128km/h的时速撞向不可移动固体墙，这都让我们看起来非常过瘾，但这也遭到了厂家的不满。
为什么说IIHS是最为严格的碰撞测试机构呢？是因为IIHS的亮点在于对车顶强度有着自己严格的评判标准。方法是，使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶，然后测量车顶凹陷程度。评为“G（Good）”的条件是凹陷不超过5英寸，并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度；达到相同凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时，评价为“A（Acceptable：允许范围内）”；2.5倍以上3.25倍以下时，评价为“M（Marginal：允许范围最底线）”；不到2.5倍时，评价为“P（Poor：差）”。而且IIHS只会选择最低配车型进行测试。
作为汽车大国，德国有一个非常有名的碰撞实验室——兰茨贝格的ADAC碰撞实验室。其拥有一套由欧洲汽车评估项目组认证的汽车碰撞实验设备，目的是通过模拟不同的场景来测试汽车的安全性。这些从各种流行品牌汽车的碰撞试验里得出的数据会免费公布在ADAC官网。
ADAC 认证即全德汽车俱乐部，德语是All Gemeiner Deutscher Automobil-Club e. V.，是德国最大的交通协会，其总部位于慕尼黑，是个非营利的法人组织。很多欧洲进口品牌的儿童安全座椅，都以通过这项最严格的德国ADAC认证为目标，来获得用户的认可和促进品牌销量，所以通过这项ADAC认证的儿童安全座椅是可以放心选购的。
NCAP（New Car AssessmentProgram）不同于那些由政府机构组织实施的强制性安全认证，它是一个民间组织。目前在欧洲、日本、美国、澳大利亚都有类似的评价机构。我国的C-NCAP也已于2005年正式启动。NCAP碰撞测试具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞有50km/h正面100%刚性壁碰撞，64km/h正面40%ODB（重叠可变性壁障），侧面碰撞速度通常是50km/h，另外还有中柱碰撞测试、后碰测试等。碰撞测试成绩则由星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。
NCAP对于促进汽车厂商提高车辆被动安全性功不可没。在90年代末进行的碰撞试验中，几乎没有车型能获得3星以上的成绩，一、两颗星的情况很普遍。但十年后的今天，即使微型车也有很多获得了5星以上的高分。
其实，每一款车都会在量产之前先在自己的实验室里做很多次的碰撞安全试验，而量产后，这些专业的检测机构也会对其进行更严谨更进一步的碰撞安全测验，至于我们普通购车消费者来说，这些监测机构评出的星级是我们对车辆安全性能的一个重要参考。
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