广告
威伯科参加中置轴汽车列车应用研讨会
近日，威伯科参加了由中国交通运输协会指导，中国交通运输协会物流技术装备专业委员会在北京主办的“2018公路甩挂运输暨模块化中置轴汽车列车应用研讨会”。会议针对模块化中置轴汽车列车近一段时间以来在物流各环节、各要素的衔接匹配应用情况，推动公路甩挂等运输组织方式的发展，促进道路货运行业安全、高效、绿色发展等有关问题开展了多方面的研讨和交流。
威伯科中国区主机销售总经理陈春毅先生在会议现场发表了题为“赋能车队、睿享未来，中置轴车辆的解决方案”的演讲。他向与会听众介绍了威伯科公司，并表示提高中置轴运输的安全性是企业运行安全技术必不可少的，从车辆行使的安全为制主，通过加装控系统，升级智联网控制系统，最终使车辆安全得到保障。威伯科中置轴车辆解决方案，从客户的痛点发起思考，发现问题提出解决方案。
车辆“侧翻”和“折叠”怎么办？
威伯科“主车EBS/ESC+挂车EBS”组合能很好解决中置轴车的侧翻和折叠问题。为了证明这个组合是真实可靠的解决方案，威伯科联合安吉物流、上汽红岩、海鹏专用车，在襄樊实验场完成了全国首例中置轴车辆运输列车实验。威伯科联合车队客户完成全国首例中置轴挂车列车轿运车辆的行驶稳定性试验。
车辆“纵向通过性有问题”怎么办？
威伯科ECAS 电控空气悬架系统通过给空气气囊排气或加压，自动调节车辆高度，当中置轴车辆装载高度超过限高（如隧道）时，提高车辆的纵向通过性。同时，ECAS还可以实现快速接驳，节省接驳时间，减轻了司机接驳工作，提升中置轴车辆运输效率。对于中置轴厢式货车，如果安装了挂车ECAS，挂车高度可以降低25厘米左右，为增加装载空间提供了新的可能性。
车辆“胎温胎压过高”怎么办？
行进中车辆轮胎的温度更是远远高于环境温度和地表温度，随之轮胎压力也会升高，胎压过高很可能会引起爆胎事件。威伯科OptiTire方案使用车轮模块传感器实时监测胎压。信息通过无线方式发送到电子控制单元；司机通过仪表板或轻松加装的专用威伯科显示屏，就能读取胎压数据。
除此之外，威伯科还有单活塞盘式制动器、自适应巡航、前方防碰撞预警、自动紧急制动、航道偏离预警等等诸多产品，专为您解决商用车辆运行安全效率的问题。
广告 
广告
最新资讯
-
荷兰Zepp氢燃料电池卡车-Europa
2024-12-22 10:13
-
NCACFE -车队油耗经济性报告（2024版）
2024-12-22 10:11
-
R54法规对商用车轮胎的要求（上）
2024-12-22 10:10
-
蔚来ET9数字架构解析
2024-12-22 09:53
-
4G/5G网络新时代的高效紧急呼叫系统NG-eCal
2024-12-20 22:33
广告
广告
