一汽大众探歌深度测评，跑起来像轿车的SUV，21万的四驱连泥巴路都过不去！

2018年7月30日，作为一汽大众的首款SUV——探歌正式上市发售，填补了一汽大众在SUV产品线的空白，并在海外版车型基础上进行了加长处理。作为全球化车型，T-Roc探歌也是大众全球第一款针对年轻人打造的SUV。

 跟以往大众品牌的车型相比，众多光环加身的一汽大众探歌究竟有哪些不同之处，它又是如何体现其年轻化的呢？ 

性价比不高？大众探歌如何俘获年轻人芳心？

外观方面，大众探歌的造型采用了轿跑式SUV的设计，六边形的LED日间行车灯、侧面双色的车顶，以及采用大众CC的尾部线条，造型十分年轻凌厉。同时拥有三种车顶颜色、九种车身颜色以及两种轮毂颜色，共16种组合颜色可供消费者选择。

另外，大众探歌在德国本土的定位原是一款CUV，进入中国之后，增加轴距77mm之后成为了一辆SUV，车高车高并没有任何变化。

坐进车内，与车身颜色相呼应的钢琴烤漆质的装饰条让人眼前一亮，翻毛皮材质的座椅、全景天窗、自动泊车、前排座椅的六向调节以及Beats耳机让编辑佳明爱不释手。

但车内材质都是硬塑料的手感得不到编辑涛涛的芳心。涛涛认为，探歌官宣大量以顶配车型或选装版本作为标准，实际上基础款车型配置不高，连基本的多媒体功能屏也缺失，性价比实在不高。

跟以往大众品牌的车型相比，全新的X型前脸、分体式大灯和环形LED日行灯的设计、16种撞色组合的丰富颜色、车身笔直凌厉的线条，让大众的这款探歌看起来十分年轻运动，也得到了编辑佳明的认可，但是精打细算的涛涛认为，一汽大众探歌的配置虽然看起来比较丰富，但是实际上科技实用性好的配置大多只配备在顶配车型中。

跟竞品车型斯柯达柯珞克、丰田奕泽等车型相比，定价有些偏高。加上颇具塑料感的内饰用料，这辆一汽大众探歌整体车型性价比不高，不完全能够俘获年轻人的芳心。

紧凑级SUV大对比，看探歌如何招架！

特别调查员杜伊斯将围绕这辆一汽大众探歌的动力、操控、安全等方面进行四项严苛的基础评测，包括0-100公里加速，制动距离，蛇形绕桩和110米紧急变线。得出的四项测试成绩将跟《汽车评中评》以往测试过的几款价格区间相近的小型、紧凑级SUV进行对比，它们分别是领克01、WEY VV5、斯柯达柯珞克、北京现代ix35、一汽丰田奕泽和东风日产逍客。

1.  零到百公里加速测试

零到百公里加速成绩测试，是对车辆动力性能的基础测试。经过十次连续测试，这辆探歌的百公里加速成绩最终成绩锁定在了8.57秒。超过了东风日产逍客、一汽丰田奕泽、北京现代ix35和斯柯达柯珞克的测试成绩，排在均搭载2.0T涡轮增压发动机的领克01和WEYVV5之后，排名第三。

2.  制动距离测试

制动距离测试是关乎这辆车刹车安全的直接体现。经过十次连续测试，最终这辆一汽大众探歌制动距离的测试成绩锁定在了37.12米。超过了其他五款车，但落后六款车型中制动距离测试成绩最好的领克01 1.64米，排名第二。

3.  蛇形绕柱测试

蛇形绕桩是测试车辆操控性能的项目，经过十次的连续测试，这辆车蛇形绕桩的最好成绩为10.54秒，经过换算，最终成绩为61.48公里每小时。超过了这六款车，排名第一，表现不错。

4. 110米紧急变线

110米紧急变线，测试的是车辆在高速行驶时，遇到突发情况的避险能力。 经过五次测试，这辆一汽大众探歌的110米紧急变线成绩定格在了121.47公里每小时，在这七款车型中表现最好，排在首位。

经过4个项目的测试，这辆一汽大众探歌的最终成绩出炉。其中，蛇形绕桩和110米紧急变线的测试成绩均要好于其他六款车型，探歌的操控性能表现不错。

由于搭载的是小排量涡轮增压发动机，这辆探歌1.4T排量发动机的动力表现略逊于领克01和WEY VV5搭载的2.0T涡轮增压发动机。但是百公里加速和制动距离的测试成绩均要好于斯柯达柯珞克、现代ix35、丰田奕泽和日产逍客这四款车型。

不是货真价实的SUV？开起来像轿车！

除了车辆的配置、动力等基础因素，底盘做工和构造也是衡量一款汽车驾驶性能的重要指标。为了更直观地感受这辆一汽大众探歌的底盘调校和驾驶性能，汽车专家单方晓首先把这辆车开上道路。

在实际道路驾驶探歌的过程中，单方晓说的最多的驾驶感受就是，这辆定位为紧凑型SUV的探歌开起来像轿车。

通过汽车专家单方晓检查底盘发现，这辆两驱版本的一汽大众探歌的底盘比较平整，很多地方都做了封闭和防护。而较为粗大的平衡杆加上较短的悬挂行程使得这款车有着更好的操纵性，更加注重的是公路性能而不是越野通过性。

一汽大众探歌果真是可以跑拉力赛的SUV吗？

这一环节，编辑涛涛带来了一辆2018款 280TSI DSG四驱豪华型 一汽大众探歌，与佳明继续评测。同时，涛涛还邀请了一位特别体验员，三人将共同体验这款宣称可以跑拉力赛的SUV的四驱性能。

节目组来到了北京郊区的一处自然地带，因为毗邻潮白河，这里逐渐成为人们垂钓、自驾休闲的好去处。每到秋冬，干涸的边岸也成为越野爱好者玩车的天然场地。

编辑辑涛涛作为裁判在这片区域选择了不同的路段作为挑战关卡，并在沿途插上了小彩旗。体验员紫千和编辑佳明将驾驶这辆一汽大众探歌依次通过这些关卡，并在不下车的情况下拔出彩旗，顺利通过即为挑战成功。

第一个挑战，平台倒车。这一环节，这辆探歌在坑洼不平的沙地上行驶时，轮胎频频打滑，显得有些吃力。在拔完两面彩旗准备倒车返回的过程中，这辆探歌的后轮险些陷进了水潭里，最后紫千和佳明有惊无险地完成了挑战。

第二个挑战，上下坡综合路段。这辆一汽大众探歌在爬坡时显得比较轻松，低扭输出表现不错。但是较小的转弯半径和离地间隙，限制了这辆车的通过性，下坡转弯的过程中，体验员紫千不得不倒车，重新调整路线。

而在交叉轴环节，这辆大众探歌也是顺利通过。

第三个挑战，连续车辙路路段。面对第一段车辙路，体验员紫千驾驶着这辆一汽大众探歌勉强通过，佳明也是勉强拿到旗子。

而面对第二段为止深浅的车辙路，两人犹豫不决，在决定下车勘测路况之后，选择放弃本次挑战。

经过一天的天然越野路况的体验，我们发现这款车的越野能力还是有限的，官方所宣称的那样是一台可以跑拉力赛的SUV，仅仅也只是一个宣传噱头，毕竟这款探歌的越野能力还远远不能达到拉力赛用车的标准。