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动力电池管理系统（BMS）发展的投石问路
2018-11-08 22:20:42· 来源：与非网 儒卓力电
市调机构Yole Dveloppement (Yole)预测2018至2023年年复合成长率将达到两位数。在2020年左右广义电动车EV/HEV市场规模将突破1000万辆，到2023年将进一步成长到18
市调机构 Yole Développement (Yole)预测2018至2023年年复合成长率将达到两位数。在2020年左右广义电动车EV/HEV市场规模将突破1000万辆，到2023年将进一步成长到1800万辆。电动汽车的快速发展带动了动力电池的发展。作为电动汽车的动力来源，电池性能的好坏不但关系到整车续驶里程的长短，而且关系到产品的安全性和可靠性。可以说，动力电池的发展决定着纯电动汽车的未来。
当前电动汽车的电池并不是由单个电芯供能的，单个电芯的容量比较低，需要很多个电芯集成成模组，一个电池系统包含多个模组。通常一个电池系统中包含上百个，甚至上千个电芯。而保证这些电芯稳定工作就是BMS的工作了。
BMS的主要工作包括建立电池状态、保护电池、上报数据、均衡等，以此来保证电池系统的安全性、耐久性和动力性。通常情况下，BMS系统都要通过两部分来确定如何管理电池组，就是检测模块和原酸控制模块。儒卓力战略营销总监Andreas Mangler 认为：“设计和构建一个稳健且高度精确的BMS是真正的工程技术挑战。必须注重安全第一，而且电池的性能特性会随着时间的推移而变化，所以BMS必须在电池的整个生命周期中都要正确无误地执行分析。”
儒卓力战略营销总监Andreas Mangler
儒卓力的BMS相关元器件由数家领先供应商提供，包括三星SDI电池、英飞凌、Littelfuse、Rohm、Nesscap/Maxwell Technologies (超级电容器)、Vishay和瑞萨/ Intersil。
BMS的关键技术有电池单体电压的精确测量、电池状态的建立、电池的一致性均衡、电池的故障诊断技术等。随着车辆投入使用的年限越来越多，电池的故障诊断技术显得越来越重要。并且随着电池老化问题的出现，电池的诊断不局限于故障诊断，对于电池的预判性诊断也显得尤为重要。Andreas Mangler表示：“正如内燃机车辆需要准确评估燃料消耗，电动汽车也需要准确评估使用满充电电池可以行驶的距离，以及电池在某些运作条件下能够续航的时间。同样，准确了解一辆电动汽车中的电池何时需要退役，然后转移到第二次用途 (可能是固定式储能系统)，对于未来的商业模式将十分重要。”
10月22日至23日，在上海世博展览馆举办的2018中国国际电动汽车会议 (EVTec 2018)上，儒卓力重点展示了最先进的电池诊断技术。Andreas Mangler介绍说：“虽然当前这个技术还处于概念的阶段，但是这是儒卓力给客户提供的一个前瞻性的概念和方案，对于全球的客户在技术开发上都有一定的帮助。”
“通常的BMS里面有很多传感器，包括测温度、湿度等等，当参数采集之后，最重要的是分析，当前的做法是拿到参数之后去预测电池的性能和寿命等，在《最先进的电池诊断技术》这个方案中加入了人工智能的分析。当前无论多么精准的预估都会有所偏差，该方案会在云端有数据去和真实数据做对比，来做出更加精准的预测。比如一块电池如何预测它的行为，需要和云端很多电池的大数据结合进行分析，得出更好的分析结果。” Andreas Mangler进一步细致地介绍说到。
《2018全球电动汽车展望》报告显示，到2017年为止，中国的电动汽车保有量达到了123万辆左右，是电动汽车保有量最高的国家，占全球电动汽车保有量的40％左右。毫无疑问，中国市场是电动汽车产业发展的主干力量。“中国和欧洲汽车企业成立的合资企业有很多，儒卓力将会通过欧洲企业把解决方案输送到中国市场。”Andreas Mangler最后说道。
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