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保时捷911进行了最后的测试阶段
2018-11-12 14:01:54· 来源：汽车测试网 作者：kevin
911的项目经理AndreasPröbstle说：“除了出色的性能之外，还体现了911的适应性。”
新款保时捷911进行了最后的测试阶段。
911的项目经理AndreasPröbstle说：“除了出色的性能之外，还体现了911的适应性。”
“这就是为什么我们在各种条件以及各种天气和地区测试车辆。车辆的传动系必须像它的流体、系统、操作过程和显示器一样完美无瑕——这是我们唯一能确定车辆能够穿越世界所有区域而没有故障的唯一方法。
首先测试底盘和发动机系统，这些系统不断改进以改善性能。接下来，该团队对新驾驶舱，仪表和显示屏进行了功能测试和压力测试。同时，驾驶辅助系统也经受了考验。
在包括中东海湾国家在内的炎热地区，对空调，热管理系统和燃烧系统进行了测试，以确保其在高达50 ° C的温度下运行时，内部组件不膨胀或收缩，暴露在高温下时不发出噪音。
在死亡谷，测试车辆被真正被推到极限，死亡谷下降到海平面以下约90米; 高达4300米的科罗拉多州埃文斯山（Mount Evans）空气稀薄，对双涡轮增压和燃油系统提出了挑战。
在温度低至-35 ° C的芬兰，测试主要集中在冷启动，供暖和空调，牵引力，车辆操控和制动等领域，以及车辆动力学控制系统的响应速度。
在北极圈内的蜿蜒道路也非常适合测试跑车，中国的道路和赛道非常适合测试汽车的耐用性。
发动机，变速箱，制动器和底盘已经在Nürburgring进行了测试。
到测试完成时，汽车将行驶约3,000,000公里。
911的项目经理AndreasPröbstle说：“除了出色的性能之外，还体现了911的适应性。”
“这就是为什么我们在各种条件以及各种天气和地区测试车辆。车辆的传动系必须像它的流体、系统、操作过程和显示器一样完美无瑕——这是我们唯一能确定车辆能够穿越世界所有区域而没有故障的唯一方法。
首先测试底盘和发动机系统，这些系统不断改进以改善性能。接下来，该团队对新驾驶舱，仪表和显示屏进行了功能测试和压力测试。同时，驾驶辅助系统也经受了考验。
在包括中东海湾国家在内的炎热地区，对空调，热管理系统和燃烧系统进行了测试，以确保其在高达50 ° C的温度下运行时，内部组件不膨胀或收缩，暴露在高温下时不发出噪音。
在死亡谷，测试车辆被真正被推到极限，死亡谷下降到海平面以下约90米; 高达4300米的科罗拉多州埃文斯山（Mount Evans）空气稀薄，对双涡轮增压和燃油系统提出了挑战。
在温度低至-35 ° C的芬兰，测试主要集中在冷启动，供暖和空调，牵引力，车辆操控和制动等领域，以及车辆动力学控制系统的响应速度。
在北极圈内的蜿蜒道路也非常适合测试跑车，中国的道路和赛道非常适合测试汽车的耐用性。
发动机，变速箱，制动器和底盘已经在Nürburgring进行了测试。
到测试完成时，汽车将行驶约3,000,000公里。
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