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给电动车做风动测试 我们能得到什么？
2018-11-20 20:32:18· 来源：weINcar 作者：郭睿
纯电动车为了摆脱里程焦虑的困扰，汽车厂商主要采用的方式，便是装备容量更大的电池组，藉此增加续航里程。但受制于现阶段电池技术，电池增加过多反而会因为重量
纯电动车为了摆脱“里程焦虑”的困扰，汽车厂商主要采用的方式，便是装备容量更大的电池组，藉此增加续航里程。但受制于现阶段电池技术，电池增加过多反而会因为重量的增加而影响车辆性能。因此除了电池，各汽车品牌也在尝试其他方式以提升续航能力 。
来自奥迪的汽车内饰设计师郭睿，就会从设计的角度和大家聊聊，如何通过外观设计降低车辆风阻系数，来降低车辆能耗的。
文 | 郭睿
与传统内燃机汽车相比，电动汽车尤其需要进行空气动力学性能的测试。
· 原因主要有以下四点：
第一在电动车车载电池技术还并不完善，公共充电基础设施匮乏的今天，要想实现和内燃机汽车接近的实用性，电动汽车的续航里程意义重要。
通过空气动力学性能测试对造型进行优化，尽可能降低车辆风阻系数Cd值，减少中高速行驶时风阻产生的能量消耗，有效增加续航里程。
这对于一款有竞争力的电动汽车尤为重要。
「Tesla Model S两车型在不同工况时续航里程的计算器」
第二电动汽车没有内燃机产生的噪声和震动，车上的很多其他噪音很容易凸显出来，尤其是中高速行驶的风噪。
空气动力学测试和优化能降低风阻，能让电动汽车安静的驾驶体验更上一层楼。
「Tesla Model S后视镜风阻分析」
第三电动汽车电池组的热管理是优化电动车性能的重要手段之一，电池组的散热器又与汽车的空气动力学设计直接相关。
通过空气动力学测试，能更好地在优化电池组散热效果和降低车辆风阻系数之间找到平衡点。
「奥迪R8 e-tron电池冷却系统」
第四在内燃机汽车还主宰汽车市场的今天，每个品牌在车型定义的最初阶段，都希望赋予电动汽车与众不同的个性，凸显“独特”的造型。
在产品定义早期对不同的总布置、体量和车型草案进行空气动力学测试，能尽早地甄选出空气动力学性能优异。
并且造型独特的设计方向，降低后期进行较大改动的风险。
「宝马i3风洞试验」
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