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汽车圈 有一种测试叫“极限情况下”
2018-11-24 11:17:56· 来源：梅卿沁雪
每当在消费者买车的时候，免不了先去看一下关于车辆的一些信息。有的人，他看中的是车辆的外观和实用性，有的人看中的是车辆的配置和价格，还有的人则关注的是车
每当在消费者买车的时候，免不了先去看一下关于车辆的一些信息。有的人，他看中的是车辆的外观和实用性，有的人看中的是车辆的配置和价格，还有的人则关注的是车辆的性能和燃油经济性，这里我们就聊一聊关于车辆性能和燃油经济性的那点事儿。
车辆性能与燃油经济性
这里的性能主要包括车辆的动力加速和制动距离等，燃油经济性固然就是我们所说的油耗。动力加速一般指的是车辆由速度为0公里，然后加速到速度为100公里所花的时间（通常叫零百加速时间）。一般家用轿车的零百加速时间为12秒左右，略好一些的能做到10秒。也有一些例外，像本田思域、现代菲斯塔、领克03这类车型，可以做到8秒内。原因是它们的动力参数和匹配都相当出色。当然，如果上升到性能更加突出的车型所追求的的就是5秒内了。制动距离和动力加速原来相似，指车型有100公里的速度开始刹车到完全停住所用的时间。
制动效果的好坏取决于刹车卡钳与刹车盘之间的摩擦系数和面积，系数越大制动效果越好。像兰博基尼、保时捷、法拉利这类超级跑车的零百刹车距离都在35米左右，甚至更短。同理，油耗一般也是指行驶一百公里所消耗油耗的升数。用车环境的不同，即使是同等排量所消耗的油量也不同。例如一台1.5L自吸发动机，它在高速的油耗一般为6升左右，在市区油耗却能达到7—8升左右。对于这些数据，我们大多是从网上的车型解析表中或者相关的测试视频里去了解的。在测试表和某些测试视频中，我们经常看到什么:官方或者极限情况下0-100的加速时间，官方或者极限情况下100-0的制动距离，工信部综合油耗等。这里引入了1个概念：极限情况下。
极限情况指什么？
极限情况下从客观角度很好理解，顾名思义就是非常极端的情况，不容易理解的是：极限？极限运动倒是知道，就是结合了一些难度较高，且挑战性较大之组合运动项目的统称。那么对于车辆的极限测试来说：什么叫做极限情况下，都有哪些测试内容呢？通过对汽车制造过程的了解我们可以知道，所谓的极限测试就是：在车辆上市前，厂家对车辆本身的一个全方位的测试，来确保车辆达到国家规定的标准。一般来说，极限测试为三高标定测试，即高温、高寒和高原测试。也就是说主要是要将车辆置身于一个极端的环境中来测试车辆的各种性能数据和耐久性。而厂家最终公布的数据仅有加速成绩、油耗、制动距离，这些东西对消费者买车而言有什么意义呢？
极限测试有什么意义？
一辆车的极限数据对于我们买车的人来说有什么样的意义呢？答案是有和没有同时存在。从有的角度来说，这些数据可以作为一个买车的参考。在实际的生活中，尤其对于那些长年生活在我国最北地区的人们来说，一辆车的耐寒能力是相当重要的。在我国的北方地区，每到冬季都是铺天盖地的皑皑白雪，发动机过冷，可能会打不着车，线路可能会被冻住而短路，开在路上可能由于轮胎抓地力不够而打滑。并且，生活在我国西部高原地区的那些人，车辆能在寒冷低压的高原地区正常使用更是显得非常重要。在我国的南方地区，每年夏天基本上平均温度都在30度以上，部分地区更是40度以上。在这样一个情况下，车辆本身在行驶过程也会产生非常高的温度，以至于发动机长期在一个高温高压的负荷下工作。这将会让我们的发动机更容易损坏，动力会更弱，油耗也一定会增加。
从没有的角度来说，这些数据只是厂家的一个噱头，并不贴合实际。像云南、广西这些四季温和的地方就对车辆极限要求没有那么高。最重要的是，在如今行车环境变好以及技术的提升中，那些极限情况出现的可能极少，要想做到和厂家一样的数据，根本就不可能。而且参与极限测试的车型一般由厂家提供的顶配车型，实际上主力销售的车型在轮胎性能上、机械配置上、动力调校上都可能有所不同。毕竟一分钱一分货也同样是厂家遵循的道理。
总结
一辆车企的极限测试是汽车厂家对产品的检验，不过这些数据也被用作了宣传营销的噱头。从一方面体现了汽车产业的提升，但是另一面也暴露了汽车市场的畸形竞争。一辆车到底适不适合，从自己的需求出发最切实。
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