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EME发动机测试台架尾气净化系统
2018-11-27 10:00:35· 来源：EME东测科技
EME内燃机试验室排气净化系统DOC+SCR+DPFEME内燃机尾气排放解决方案，不用再加高你的烟筒了。针对发动机台架尾气特性，EME提出两种方案进行治理：1.每台发动机台
EME内燃机试验室排气净化系统
DOC+SCR+DPF
EME 内燃机尾气排放解决方案，不用再加高你的烟筒了。
针对发动机台架尾气特性，EME提出两种方案进行治理：
1.每台发动机台架单独治理，采用DPF+DOC+SRC治理装置；
2.集中排放治理，发动机台架尾气集中后，采用DPF+DOC+SCR治理装置集中治理。
发动机测试台架尾气净化系统能够有效去除尾气中的颗粒物PM、碳氢化物HC、一氧化碳CO、氮氧化物NOx、硫化物等，并能有效去除黑烟、臭味和降低噪音，EME提供的发动机测试台架尾气净化系统特别适用于发动机测试台架等封闭环境污染物排放控制。
台架的尾气净化系统根据废气的体积流量和有机化合物的组成和浓度而设计。根据具体的情况，尾气中的有害物质在催化剂的作用下，在280°C - 500°C之间，完全转化为二氧化碳和水。EME可提供一整套的设备，包括加热炉，催化尾气净化装置通过同一个PLC程序控制器来控制。
1、发动机测试台架尾气净化系统可以包括DOC+DPF(POC)+SCR系统+主动再生系统等组成部件，根据实际需求，净化系统可以选择合适的组成部分构成，达到不同的尾气净化效果。
DOC：一般以金属蜂窝载体或陶瓷蜂窝载体做为催化剂载体，在载体上上涂稀土及贵金属等催化剂，用以催化进化尾气中的HC和CO，对CO、HC和NOx有较高的净化效率，可达90%以上，达到国四/国五目标。同时，把柴油发动机尾气中的NOx还原N2，为后面的DPF的被动再生作准备。
DPF（POC）：一般采用堇青石或碳化硅材料制成，用以过滤尾气中的PM。DPF可以过滤尾气中95%以上的PM，而POC可以过滤尾气中80%以上的PM。通过对DPF和POC上涂催化剂，可以实现PM的被动再生处理，解决PM堵孔问题。
SCR：统通过尿素喷射系统喷射NH3，通过还原反应：NH3+NOx->N2+H2O ，可以实现尾气中NOx的转化处理，达到国五标准。
DPF的被动再生：柴油发动机尾气净化系统多数情况下完全可以通过被动再生系统，实现将累积在DPF/POC孔中的PM微颗粒燃烧掉，无须再附加主动再生系统。
DPF的主动再生：对于柴油机尾气中含有硫量过高，或者尾气排放温度过低，难以实现DPF/POC过滤PM的被动再生处理时，可以通过主动再生系统，将累积在DPF/POC中的PM微颗粒燃烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。
2、台架尾气净化系统中的SCR尾气脱硝净化系统核心是一个基于PLC 的高性能控制系统。由于没有机械组件，所以可以将系统失效可能性降到最低。
SCR(Selective Catalytic Reduction)选择性催化还原，是一种可以同时改善柴油机排放和燃油经济性的氮氧化物（NOx）净化技术.SCR脱硝系统是利用还原剂尿素在尾气管道中经过热解和水解成氨气（NH3），NH3 与 NOx 在催化剂的作用下反应生成无毒的氮气（N2）和水。完全满足国内对柴油发电机组及柴油车对于 NOx 的排放指标要求。运行安全可靠，占地小，效率高。目前国内 SCR 技术属于内燃机尾气排放控制技术中的高端应用。
SCR 系统可自动检测出发动机排气中的 NOx 和 O2，H2O 的含量，与中央控制单元已经计算 设定好的程序相比较、分析，然后据此喷射合适的尿素溶液，喷入的尿素溶液会水解、热解 生产 NH3，与排气中的 NOx 在 SCR催化剂的作用下生成 N2和 H2O。
SCR系统反应原理：
尿素分解如下：
(NH2)CO+ H2O = 2NH3 + CO2
尿素经热解、水解生成氨气，为反应提供原料。
NH3与 NOx 反应如下：
4NH3+ 4NO + O2 = 4N2 + 6H2O
2NH3+ NO + NO2 = 2N2 + 3H2O
8NH3+ 6NO2 = 7N2 + 12H2O
3、DOC氧化型催化转化器以及DPF的应用
DOC氧化型催化转化器
安装在柴油发动机排气系统中，通过催化氧化反应，能降低排气中的一氧化碳（CO）、总碳氢化合物（HC）和颗粒物（PM）中的一部分可溶物（SOF）的排气后处理装置，对CO、HC、SOF的整体转化效率在90%以上在国IV后处理方案中常与POC、DPF、SCR共同使用，在部分机内净化技术较好并自带EGR系统的轻型柴油车中也可单独使用。
DPF具有极强的捕集碳烟超细纳米微粒的能力，同时具有耐热性高、热传导性好、排气阻力小、过滤效率高、抗压能力强等特点。其对PM2.5等颗粒清理率可达到95％以上。原排放光吸收系数≤2.0m-1，加装贝斯特颗粒捕集器后，柴油发电机组排气光吸收系数值≤0.5m-1或烟气黑度林格曼≤1级，符合环保要求。
EME尾排解决方案
EME依据大气污染防治法,结合用户所在地排放污染物规定,在产品和试验室现状基础上提出解决方案,发动机测试台驾尾气净化系统可以包括DOC+DPF(POC)+SCR系统+主动再生系统等组成部件，根据实际需求，发动机测试台架尾气净化系统可以选择合适的组成部分构成，达到不同的尾气净化效果。
系统构成
1、催化剂
催化剂主体部分，也是系统核心部分。我公司催化剂采用钒钛系催化剂，该催化剂在各行业中都有使用，稳定可靠。当尾气温度280℃—420℃时，催化反应效果最为理想。可达到90%意思脱硝效率。
2、液力系统
它包括了尿素计量泵、尿素喷嘴等部件。该部分主要作用是为SCR系统提供动力，使尿素溶液能定量、均匀喷射到管道中。
3、控制部分
它主要包括了中央控制单元、各传感器、显示部分等。根据柴油机原机NOx排放浓度，中央控制单元标定在不同功率情况下需要喷射的尿素量。制成map图。根据NOx传感器输入数据与map图像比较，能控制尿素的喷射量。
4、辅助组件
包括了尿素溶液储罐、旁通管等部分。
改造前后的数据对比
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