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雪佛兰探界者国内首次台架测试

2018-11-27 12:52:31·  
　
作为上汽通用汽车首款搭载9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱的车型，雪佛兰实力中级SUV探界者Equinox尚未上市，已凭借极具实力的高性能驱动系统吸引市场广泛关注。今
作为上汽通用汽车首款搭载9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱的车型，雪佛兰实力中级SUV探界者Equinox尚未上市，已凭借极具实力的高性能驱动系统吸引市场广泛关注。今日，上汽通用汽车雪佛兰品牌首度公布探界者国内台架测试视频，再度展示了这台全球新一代战略中级SUV高人一“挡”的高效能实力。

雪佛兰探界者在台架上进行动力测试。在低速状态下，受益于更绵密的齿比结构，时速40Km/h之前已经完成了5个档位的切换，而平均转速始终保持在1700转左右，随着速度的提升，到达80Km/h时，档位已经切至第8档，由此也能够预见在日常行驶的过程中，探界者的动力调校更强调平顺与经济性。之后，随着动力的持续输出，当时速表指向95Km/h时，变速箱档位迅速切到9档，而且处于保持状态。以此也印证9AT变速箱在日常驾驶过程中的实用性，并充分体现通用汽车在传动系统研发的领先科技。
 
当时速表指向95Km/h时，变速箱档位迅速切到9档
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该款9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱在测试中的表现，充分体现了通用汽车在传动系统研发中的领先科技。探界者搭载的9AT变速箱采用同轴设计，所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上，令其拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积。结构布局上采用5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合，成就了7.6：1的最佳齿比范围，优化了车辆的加速表现与燃油经济性。该款9AT变速箱在低档位拥有更小的齿比差，在挡位布局上，优化了低挡位的速比设置，仅规划了两个超速挡，大大提升起步阶段的换挡平顺性，同时降低换挡时的能量折损。
这款9AT变速箱还应用了新的液力变矩器和以32位控制模块（TCM）为载体的变速箱控制逻辑，实现平顺精准换挡的同时还能监测变速箱的表现，配合2.0T发动机强劲的动力输出，让用户畅享强悍性能和细腻换档带来的完美体验。
除了这台配备2.0T双涡管直喷涡轮发动机与9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱的2.0T车型之外，探界者还将在国内与北美市场同步引入配备高性能版1.5T顶置直喷涡轮发动机与6速DSS智能启停变速箱的动力组合，实现性能与节油的双重优化，为中国消费者带去极具操控乐趣的美式SUV性能体验。 
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