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【成功案例】借助HyperWorks开发安全的FUV多功能车

2018-12-03 23:19:29·  来源：AltairChina  
　
项目介绍 Arcimoto（纳斯达克股票代码：FUV）成立于2007年，以创造向可持续交通系统转变的产品为使命。Arcimoto的名字意味着未来我驱动，其愿景是：设计新的技术
项目介绍  
Arcimoto（纳斯达克股票代码：FUV）成立于2007年，以创造向可持续交通系统转变的产品为使命。Arcimoto的名字意味着“未来我驱动”，其愿景是：设计新的技术和移动模式，共同提高环境效率、可持续性和可负担性的标准。
 
基于以上愿景，他们于2015年1月开始研究第8代SRK。一种全电动通勤车，能模拟摩托车的趣味性、效率和道路空间，同时提供稳定性和安全保护性。凭借增加的价值，这款FUV拥有230MPGe的燃油经济性，最高速度达到80mph——这对城市居民来说是一个非常具有吸引力的选择。
主要看点  
行业
娱乐汽车、摩托车
 
挑战
创建：
1、优化平台，提供3轮稳定性；
2、空间框架外壳以实现保护；
3、后摆臂处理载荷需求并满足车辆的视觉设计。

Altair解决方案与优势
Altair HyperMesh™提供了一个快速生成模型的环境，允许Arcimoto在早期以简单、高效的方式在Altair OptiStruct™中执行分析。  
利用Altair Radioss™帮助Arcimoto获得可重复和准确的结果，减少仿真周期时间，并允许评估多个设计场景，从而实现更好的设计。
 
挑战  
小车，低预算，大安全性
当公司处于初创之时，风险更高。不仅创始人面临需要推动愿景使人产生兴趣的压力（无论是在市场上还是在投资者身上），还有那些使愿景成为现实的人也面临着压力。创建每个版本的人，测试每个单元的人，以令人钦佩的奉献精神着迷于此过程的每个决策。
拥有一个真正的新想法但缺乏资金也是初创企业面临的挑战。一个没有分析、测试条件的小团队是如何工作的？这，就是仿真的用武之地。
 
解决方案  

例A：后摆臂

由于SRK工程团队评估了FUV的不同部分，他们知道希望保持的原始美学——一个漂亮的圆形设计，没有锋利的边缘。为了这一点，他们需要使用管状材料而不是方形。

提出的问题是：它是否足够强大，可以消除所有的弊端（凹槽、坑洼、碎片）？ 
HyperMesh是帮助解决此类问题的高保真建模的首选前处理器。 凭借其先进的几何和网格划分功能，该软件提供了快速建模环境，帮助他们以简单、高效的方式在OptiStruct中执行分析，从而验证与车辆设计相对应的组件。
利用OptiStruct结构有限元求解器的

后摆臂模态分析
例B：车顶压溃分析
由于这是一种新型车辆，团队考虑到跨行业测试的重要性，这一测试将加强他们对摩托车出色安全性的承诺，从而在市场中建立信心。 例如，团队使用了车顶压溃测试标准指导其探索的一部分，其中车顶承受的载荷是车辆重量的3倍。
对于顶压项目，团队选择使用HyperMesh和Radioss 。
他们使用HyperMesh对非常复杂的防滚架进行建模。车辆防滚架上的每个梁必须通过共用节点与下一个梁相连并被斜接。
基于Radioss动态求解器的
顶板破碎分析-初始载荷

用Radioss进行顶压仿真，可在非常短的时间内解决涉及大变形、动力学工况、具有渐进式失效模型的非线性材料以及更多情况的非常复杂的问题。
使用正确的物理工具，实现可重复和精确的结果，并缩短仿真周期，以帮助推动更好的设计决策。
一旦模型建立，它们就可以在几种不同的厚度下运行，并与先前创建的基准模型进行比较，使他们充分掌握设计和其能够承受的测试重量。这个测试为他们推向市场提供了另一个优势——产品推广得到数据支持。
左：随着VonMises应力和变形的增加而增加的载荷
右： 100%加载应力和最终变形状态
“Altair的支持在过去几十年来一直很好。尽管有时差，但我和我的同事们都可以随时获得帮助，Altair 技术支持工程师总能给出经过深思熟虑且有用的答案。”
——Arcimoto 
机械工程师，车辆结构和安全
Stephaniemoore-Fuller
 结论  
Arcimoto的机械工程师（专门研究汽车结构和碰撞）为了超越典型摩托车要求的安全性、强度和刚度，选择了HyperWorks ，这使他的团队能针对各种负载条件快速有效地执行线性和非线性分析。坚定的团队决策，离不开精确有效的测试支持。 
 
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