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杭州湾整车中心首次完成营运货车爆胎应急安全装置试验
2018-12-04 23:19:37· 来源：宁波汽车检测中心
车辆发生爆胎有多大危险性？根据公安交通部门调查统计，车辆在高速路上由爆胎引发的交通事故占70%以上。而对于长期在道路高负荷行驶的重型卡车来说，转向轮发生
车辆发生爆胎有多大危险性？
根据公安交通部门调查统计，车辆在高速路上由爆胎引发的交通事故占70%以上。而对于长期在道路高负荷行驶的重型卡车来说，转向轮发生轮胎爆破后引起的事故危害性极大。
事实表明，真空轮胎在发生爆胎或严重失压后轮胎脱圈阻力急剧减小，轮胎在偏向力的作用下受到地面拖拽会使胎圈卷入槽底，轮胎与轮毂发生分离，金属轮圈在车轮失压后的0.3秒内因轮胎丧失支撑力而下沉直接与路面接触，这时车轮丧失依靠轮胎向地面传递驱动力、转向力等功能，从而导致车辆"雪崩"式失控，发生严重的侧滑、翻车事故；除了失控，爆胎也会引起制动能力下降，因为轮胎爆炸后会直接卷入轮圈，导致金属轮圈直接与地面接触。据此交通部颁发的JTT 1178.1-2018《营运货车安全技术条件》中要求车辆转向轮安装爆胎应急安全装置，并且针对应急爆胎安全装置性能要求和试验方法做了严格要求。
装备应急安全装置的车辆，做哪些试验来验证其安全效能？
杭州湾整车中心于今年10月下旬在盐城汽车试验场首次完成货车爆胎应急安全装置试验，选择试验样车为满载18T的厢式运输车，试验项目主要包括爆胎后转向性能、爆胎后制动性能和爆胎后续驶里程三方面，来验证爆胎后的车辆安全性。
爆胎后转向性能是模拟了直线和弯道轮胎突然失压后，测定维持车辆行驶在原来车道车辆爆胎后的方向盘切向力，并且驾驶爆胎后车辆蛇形绕桩来考验其避障性能；
爆胎后制动性能是测定直线制动和弯道制动的制动距离，使车辆以最短的距离刹车且不发生车道偏离，主要目的为了避免爆胎后刹车距离变长引起的的追尾现象；
爆胎后续驶里程的测试主要是在轮胎不脱离轮毂的前提下，车辆尽可能移动至安全区域后便于救援。
试验前
试验后
弯道爆胎
直线爆胎
以下是主要测试方法和技术要求：
试验地点：
货车爆胎试验考虑到试验本身安全性和试验条件的需要，选择在目前国内最大的场地 “中国汽车技术研究中心盐城试验基地”进行。该基地动态广场具备直径300m的广场和超过1.5km的加速车道，符合爆胎试验的各项需求。
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