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汽车试验场的功用和道路设施
2018-12-08 23:32:44· 来源：汽车之甲
一.汽车试验场功用汽车试验场，亦称汽车试车场。它的功能是重现汽车使用过程中遇到的各种道路条件和使用条件，进行汽车整车道路试验。为满足汽车的试验要求，汽
一.汽车试验场功用
汽车试验场，亦称汽车试车场。它的功能是重现汽车使用过程中遇到的各种道路条件和使用条件，进行汽车整车道路试验。为满足汽车的试验要求，汽车试验场将实际存在的各种道路经过集中、浓缩、不失真的强化，形成典型化的道路。
汽车试验场的主要试验设施是集中修筑的各种试验道路，如高速环形跑道、高速直线跑道、可靠性强化试验路段、耐久性试验跑道、爬坡试验路以及特殊试验路段，如噪声试验路段、“比利时路”（按一定规律铺上各种石块的汽车试验道路）、搓板路、随机波形路、扭曲路、越野路、涉水路等。由于汽车试验在汽车开发过程中处于极为重要的地位，许多汽车企业都投入巨额资金修建大型的汽车综合试验场，例如通用汽车公司的密尔福德试验场、日本汽车研究所试验场、英国汽车工业研究协会（MIRA）试验场等。
我国的汽车试验场有：海南汽车试验场、襄樊汽车试验场、安徽定远汽车试验场、吉林农安汽车试验场、北京汽车试验场、上海大众汽车试验场等。
海南汽车试验场组建于1958年，是中国第一个湿热气候的汽车道路试验基地，年平均温度23.9°C，年平均湿度85%，是对车辆进行湿热气候试验的理想场所。
襄樊汽车试验场始建于1985年，隶属于东风汽车研究院，试验场占地面积2902亩，内有高速环道、直线性能路、综合路、比利时环道等近30km试验路面和溅水池、标准坡、灰尘洞等试验设施。试验场设有汽车整车、总成、零部件等试验室十余个，国家进出口车商检试验室两个，可满足国内外机动车辆的新产品开发试验、产品质量鉴定的需要，是一个集室内零部件台架试验、整车试验以及道路试验、服务保障于一体的综合性汽车产品研发机构，同时还具有汽车质量监督检验、进出口汽车商品检验、机动车排气污染监督检验、新产品定型以及汽车专用仪器和汽车检测线检验校准等能力，是目前全国功能最全、管理最好、服务一流的现代化汽车试验基地。
吉林农安汽车试验场位于吉林省长春市西北部，北纬44度，是我国唯一具有寒带气候特点、设施先进、功能齐全的汽车试验基地。主要承担一汽集团汽车新产品的整车及主要总成的性能试验。同时，亦可承担国内各厂家主要产品和进口样车的质量考核、鉴定及各种试验。试车场占地面积96万平方米。主要设施有：长4000米的长圆形高速环形跑道，分三车道，设计车速160km/h,最高车速可达200km/h；由18种路面组成的可靠性试验路，总长8436m总长2437m的综合性试验路；4种标准坡道（8%、12%、20)%）；此外还有国内唯一的测风试验设备。
二.试验场的道路设施
1.高速环形跑道
高速环形跑道按一定规律铺上各种石块的汽车试验道路。高速环形跑道是平面形状，长度为4-8km,多数采用两端圆形路和中间值线路的形状，也有椭圆形或其他形状；设有3-5条车道。这种跑道的设计最高车速通常在每小时200km以上，可供汽车长时间持续高速行驶，以考验汽车的高速性能和零部件的可靠性。
2.高速直线跑道
高速直线跑道是水平直线路，长度为2.5-4km,可供汽车作动力性、制动性和燃料经济性试验。为了节省建设费用，许多试验场将高速直线跑道设置在高速直线跑道的直线部分，两者结合使用。
3.可靠性、耐久性试验道路
模仿汽车使用寿命中在各种好路和坏路上行驶的情况，在汽车试验场内，除了建造沥青路外，也建造沙土路和各种不同的砾石路，以便进行强化试验，使汽车能在较短的行驶里程内就能暴露问题。
4.扭曲试验路
汽车在这种道路上行驶时，车身和车架、前后轴、悬架，以及汽车传动系都产生反复扭转，以考验这些部件的性能。
5.坡路
汽车试验场通常还建有各种坡度的坡路，用以检验汽车的爬坡能力，还可考察驻车制动器（手刹）在坡道上的停车能力，汽车在坡道上起步时离合器的工作状况。
6.操纵性、稳定性试验设施
操纵性、稳定性试验设施最常见的是圆形广场，直径为100m,可供汽车转向或绕“8”字形行驶试验。有的圆形广场还备有洒水装置，使地面生成均匀的水膜以测试汽车侧滑情况。
易滑路是用来试验汽车在冰雪或附着条件很低的路况下的行驶性能和制动性能，采用磨光、洒水、冰雪等方法降低路面的附着系数。
横向风路段是考验汽车“气动力稳定性”的设施。丰田汽车公司是在试车道路旁排列有15个直径为2.7m的大型风扇，可产生类似垂直于道路的横向风，以考验汽车在横向侧向风作用下的操纵性能。
7.涉水池
涉水池有浅水池（水深0.2m）或深水池（水深1-2m）两种，用以检查汽车涉水是对汽车各种部件的影响，如电气设备、制动器、发动机进、排气管浸水后的工作情况等。
汽车试验场，亦称汽车试车场。它的功能是重现汽车使用过程中遇到的各种道路条件和使用条件，进行汽车整车道路试验。为满足汽车的试验要求，汽车试验场将实际存在的各种道路经过集中、浓缩、不失真的强化，形成典型化的道路。
汽车试验场的主要试验设施是集中修筑的各种试验道路，如高速环形跑道、高速直线跑道、可靠性强化试验路段、耐久性试验跑道、爬坡试验路以及特殊试验路段，如噪声试验路段、“比利时路”（按一定规律铺上各种石块的汽车试验道路）、搓板路、随机波形路、扭曲路、越野路、涉水路等。由于汽车试验在汽车开发过程中处于极为重要的地位，许多汽车企业都投入巨额资金修建大型的汽车综合试验场，例如通用汽车公司的密尔福德试验场、日本汽车研究所试验场、英国汽车工业研究协会（MIRA）试验场等。
我国的汽车试验场有：海南汽车试验场、襄樊汽车试验场、安徽定远汽车试验场、吉林农安汽车试验场、北京汽车试验场、上海大众汽车试验场等。
海南汽车试验场组建于1958年，是中国第一个湿热气候的汽车道路试验基地，年平均温度23.9°C，年平均湿度85%，是对车辆进行湿热气候试验的理想场所。
襄樊汽车试验场始建于1985年，隶属于东风汽车研究院，试验场占地面积2902亩，内有高速环道、直线性能路、综合路、比利时环道等近30km试验路面和溅水池、标准坡、灰尘洞等试验设施。试验场设有汽车整车、总成、零部件等试验室十余个，国家进出口车商检试验室两个，可满足国内外机动车辆的新产品开发试验、产品质量鉴定的需要，是一个集室内零部件台架试验、整车试验以及道路试验、服务保障于一体的综合性汽车产品研发机构，同时还具有汽车质量监督检验、进出口汽车商品检验、机动车排气污染监督检验、新产品定型以及汽车专用仪器和汽车检测线检验校准等能力，是目前全国功能最全、管理最好、服务一流的现代化汽车试验基地。
吉林农安汽车试验场位于吉林省长春市西北部，北纬44度，是我国唯一具有寒带气候特点、设施先进、功能齐全的汽车试验基地。主要承担一汽集团汽车新产品的整车及主要总成的性能试验。同时，亦可承担国内各厂家主要产品和进口样车的质量考核、鉴定及各种试验。试车场占地面积96万平方米。主要设施有：长4000米的长圆形高速环形跑道，分三车道，设计车速160km/h,最高车速可达200km/h；由18种路面组成的可靠性试验路，总长8436m总长2437m的综合性试验路；4种标准坡道（8%、12%、20)%）；此外还有国内唯一的测风试验设备。
二.试验场的道路设施
1.高速环形跑道
高速环形跑道按一定规律铺上各种石块的汽车试验道路。高速环形跑道是平面形状，长度为4-8km,多数采用两端圆形路和中间值线路的形状，也有椭圆形或其他形状；设有3-5条车道。这种跑道的设计最高车速通常在每小时200km以上，可供汽车长时间持续高速行驶，以考验汽车的高速性能和零部件的可靠性。
2.高速直线跑道
高速直线跑道是水平直线路，长度为2.5-4km,可供汽车作动力性、制动性和燃料经济性试验。为了节省建设费用，许多试验场将高速直线跑道设置在高速直线跑道的直线部分，两者结合使用。
3.可靠性、耐久性试验道路
模仿汽车使用寿命中在各种好路和坏路上行驶的情况，在汽车试验场内，除了建造沥青路外，也建造沙土路和各种不同的砾石路，以便进行强化试验，使汽车能在较短的行驶里程内就能暴露问题。
4.扭曲试验路
汽车在这种道路上行驶时，车身和车架、前后轴、悬架，以及汽车传动系都产生反复扭转，以考验这些部件的性能。
5.坡路
汽车试验场通常还建有各种坡度的坡路，用以检验汽车的爬坡能力，还可考察驻车制动器（手刹）在坡道上的停车能力，汽车在坡道上起步时离合器的工作状况。
6.操纵性、稳定性试验设施
操纵性、稳定性试验设施最常见的是圆形广场，直径为100m,可供汽车转向或绕“8”字形行驶试验。有的圆形广场还备有洒水装置，使地面生成均匀的水膜以测试汽车侧滑情况。
易滑路是用来试验汽车在冰雪或附着条件很低的路况下的行驶性能和制动性能，采用磨光、洒水、冰雪等方法降低路面的附着系数。
横向风路段是考验汽车“气动力稳定性”的设施。丰田汽车公司是在试车道路旁排列有15个直径为2.7m的大型风扇，可产生类似垂直于道路的横向风，以考验汽车在横向侧向风作用下的操纵性能。
7.涉水池
涉水池有浅水池（水深0.2m）或深水池（水深1-2m）两种，用以检查汽车涉水是对汽车各种部件的影响，如电气设备、制动器、发动机进、排气管浸水后的工作情况等。
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