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简介：我们在奥地利林茨研发中心的专业团队，拥有超过20年开发主动安全测试设备的经验。 目前，主动安全的关键要素是高级辅助驾驶系统(ADAS)。这些新型技术，如盲点检测、自动换道和自动刹车等，旨在帮助司机避免事故发...
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简介：奇石乐凭借DTI技术精心设计的假人内置数采集成方案，使得碰撞测试用假人各个部位总成可以便捷地进行连接与断连（如校准传感器所需的连接）。例如，头/颈总成的组装与拆除，仅需拔插位于抗干扰总线结构中的一根线...
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简介：THOR-50M碰撞测试用假人下肢总成同样易于安装和更换。此外，下肢总成在符合多种测试协议规定方面实现了很高的灵活性：若根据US NCAP法规开展测试，可选用THOR-50M小腿总成；而根据EuroNCAP协议开展测试，则可选用...
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简介：为了尽可能自然地模拟人类在碰撞过程中的真实反应，碰撞测试用假人的腹部由可变形材料制成。两个KIR-TRACC传感器将用来测量相应测量点的腹部表面变形情况。此外，从计量学的角度来看，腹部与盆骨是连接胸腔与下肢...
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简介：数据记录仪安置在胸腔总成的脊柱盒之中，因此，胸腔总成是DTI仪器配置中的核心组件。总线系统中的线缆均汇合于此，用户可从此处对线缆进行配置。除其他组件外，胸口部位还配置有四个KIR-TRACC传感器，用于记录碰...
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简介：奇石乐已在海德尔堡生产出首套拟人测试装置（ATD），这是一套一站式完整假人总成解决方案：它采用了最先进的碰撞测试用假人（集成了包括传感器和数据采集系统在内的完整测量链），而且奇石乐将对整个测试系统提供...
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简介：ECE R16人体模型是作为一种加载装置开发的，用于在模拟碰撞情况下测试车辆安全带。假人代表一般大小和体重分布的第50百分位男性成年人。出于简单的原因，假人没有下臂且只有一个小腿，并且由半透明硬质聚氨酯制成...
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简介：概观Hybrid II 50th Percentile Male Test Dummy最初由Alderson研究实验室设计，由通用汽车公司和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）使用Alderson和Sierra Engineering零件进行了修改。该假人能够生成具有足够...
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简介：概观Hybrid III 95th Large Male Dummy目前处于D级，最初由First Technology Safety Systems（当时的Humanetics）和汽车工程师协会（SAE）生物力学小组委员会，CDC和俄亥俄州立大学开发。假人代表成年人口中最大...
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简介：概观Hybrid III 50 Percentile Male Crash Test Dummy是世界上使用最广泛的碰撞测试假人，用于评估正面碰撞测试中的汽车安全约束系统。Hybrid III 50th设计最初由通用汽车公司开发，现由Humanetics与汽车工程师协...
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简介：仿真模型Humanetics 在代码LS-DYNA，PAM-CRASH，ABAQUS和RADIOSS中提供高度详细且经过充分验证的有限元模型，以及有限元建模咨询服务。虚拟功能头颈部头骨和颅骨帽是一体式铸铝部件，带有可拆卸的乙烯基皮。颈部...
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简介：自1985年以来，美国交通部的国家公路交通安全管理局（NHTSA）积极支持THOR发展计划。1995年，通用工程和系统分析（GESAC）开展了该项目并开发了第一个THOR原型，该原型结合了TOR-50M（创伤评估装置）的设计元素 -...
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