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简介：闭环仿真器可以用于对混合动力汽车和电动汽车逆变器的软件和电气功能进行信号级测试。由于测功机存在物理限制，因此，通过使用仿真器代替测功机，可以在设计过程中更快进行测试，同时降低测试成本和扩大测试覆盖...
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简介：使用 BT2152A 或 BT2152B 自放电分析仪测量和记录电池自放电电流和电压控制分析仪的通道配置、测量设置、测试持续时间等保存或记录所有通道的测量数据（电流和电压），以及一组 32 个电池的温度调取事先存储的测...
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简介：测量和记录电池自放电电流、电池电压、电池温度。对系统中的仪器进行配置。保存或记录测量数据。调用之前储存的测量结果进行显示和分析。将记录的数据导出到 Microsoft Excel（xlsx 文件）。匹配功能测量初始的电...
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简介：Scienlab Energy Storage Discover（ESD）是所有 Scienlab 储能测试环境的核心组件。直观的软件界面方便用户进行测试，获得具体、稳定和可重复的结果。软件简单易学，、操作直观便捷测试编程直观明了有针对性地进...
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简介：现代汽车电气化由整个能源生态系统提供支持，其中包括利用太阳能并将其进行 转化以便进行储能和配电的光伏逆变器。能源效率是这个生态系统的综合因素。 能源效率是这个生态系统的综合因素。工程师面临一个挑战 ：...
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简介：与许多车辆中使用的常规 12 V 平台相比，HEV 和全 EV 电池的电压达到了 300 V 甚至更高。适合用于这种新型高压、高功率环境的 EV 测试设备，其价格都非常 昂贵。 测试成本也在不断上升。例如，在满功率输出的情况...
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简介：SL106xA 系列 Scienlab 测量与控制模块 是德科技的 Scienlab 测量和控制模块可为汽车和工业产品开发过程中的各种 测试、测量和控制任务提供精确的结果。它们非常适合承担艰巨的测量任务，甚至 在恶劣的环境条件下...
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简介：SL104XA 系列 Scienlab 动态直流仿真器 是德科技的 Scienlab 动态直流仿真器配有双向综合直流电压和电流控制器、 高动态范围以及可再生能量反馈功能。它是一款一体化的综合系统，能够对 EV 和 EVSE 中的各种电力...
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简介：SL1040A Scienlab 充电测试系统 为了全面测试所有 EV 和 EVSE 的充电接口，是德科技提供了一种多合一的测试解决方案。SL1040A 系列 Scienlab 充电测试系统 (CDS) 是一款创新的解决方案，它可以对电动汽车 (EV) 和...
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简介：SL101xA 系列 Scienlab BMS 环境 是德科技的 Scienlab 电池管理系统 (BMS) 环境可以提供上述全部能力以及更多 功能。该系统带有一个硬件在环测试环境，用于重复测试和 BMS 优化。Scienlab 电芯仿真器可以代替电芯...
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简介：电芯样本、电芯、电池模块和电池包测试 是德科技的 Scienlab 测试系统可以全面、可靠地测试电动交通、移动通信、工业 和固定应用中使用的电芯、电池模块、电池包以及电池管理系统 (BMS)。是德科技 的测试系统搭载...
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简介：电芯充放电平台 Keysight BT2200 充放电平台 Keysight BT2200 充放电平台支持经济高效的锂离子电芯化成，而且非常容易重 新配置。其模块化配置在每个机箱内可以配备 8 至 256 个电芯或用户通道，提供 电芯所需的 ...
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简介：用于研发的电芯表征 单通道 BT2191A 自放电测量系统 是德科技针对研发部门推出的 BT2191A 自放电测量系统（图 7）采用了一种全新 的恒电位测量方法，大大节省了测量锂离子电池自放电所需的时间。对于圆柱 形 1865...
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简介：电池自放电分析 32 通道 BT2152B 自放电分析仪 Keysight BT2152B 自放电分析仪可以直接测量大量锂离子电芯的自放电电流。 恒电位测量技术可以将判断电池自放电性能好坏所需的时间从几天或几个星期缩 短到几分钟或...
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简介：电芯和电池测试 电动交通对电芯和电池提出了更高的需求 ：提升 性能、提高续航里程、降低成本。这些器件必须 具有高品质，并能满足功率和能量密度、安全性、 耐用性等要求。要想在市场上立足，成本必须优化。 出...
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简介：Scienlab 电机模拟器 为了对逆变器进行充分测试，我们需要深入而全面地仿真电机。是德科技的 Scienlab 电机模拟器和 Scienlab 动态直流仿真器共同作用，使用预先定义的负载 周期为逆变器提供各种类型的压力测试环...
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简介：逆变器是许多应用中不可或缺的元器件，因为它们能够进行双向电压转换。牵引逆变器将电池的直流电压转换为电动机的交流电压。这一功能使得逆变器成为电动交通以及众多工业应用中的关键元器件。汽车行业对质量、耐...
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简介：混动汽车和电动汽车有许多架构上的差异。强混动（或并行混动）和纯电动（无引擎）汽车的电动动力传动系统都是由大容量电池提供的高电压 (HV) 总线来驱动的（图 2）。逆变器和电动机/发电机的功率电平都在 60 kW ...
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简介：结构完整性对车辆的预期寿命非常重要 - 车辆在车身结构、底盘或其他部件（如减震器、车轴、动力总成支架或整个动力总成）方面的完整性如何？温度、湿度和阳光等环境条件如何影响车辆的结构完整性？应充分获取以下...
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简介：HBK电动动力总成测试解决方案为汽车制造商和供应商提供了一套完整的实时测试和测量工具，简化评估过程，并快速有效地提供可操作的见解。我们的电动动力总成测试设备能大幅降低测量不确定性，为传动系统效率和性能...
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简介：基于磁通门，非侵入式，隔离电流测量HBM CTS/CTM 系列电流传感器采用磁通门、闭环技术等工业标准。二次谐波零磁通探测确保了其具有极高的精度和极小的漂移。自身固有的高带宽，因此可以与快速上升时间信号一起使...
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简介：结合 HBM 功率计，功率分析仪或Genesis HighSpeed 数据采集系统，HVD50R 高精度差分探头专门用于电压测量，包括输入和连接到测试设备的输出电缆在内，均经过认证。通过与 GN61xB 电压输入板（探头型号 HVD50R_61x...
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简介：HBM eDrive 系列功率计和功率分析仪采用数字循环检测进行功率计算。因此，即使在高动态负载变化中也能提供可靠的测量结果，而传统的功率计却可能出现障碍。足够高的采样率可完全满足目前逆变器的技术要求，并可扩...
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简介：HBM 可为电功率测试提供完整测量链 - 从电机测试、高压到复杂的逆变器控制测试，广泛用于汽车、地面车辆、航空航天以及制造、生产和能源工业。我们的解决方案包括用于逆变器和电机测试的传感器、硬件和软件。可同...
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