-
简介：SPMM 5000 - K＆C检查升级该AB动力学K＆C检查系统，搭载AICON，提供在车辆K＆C测试，以获得车体和部件偏转的精确测量的能力。 的K＆C检查系统从AICON到SPMM控制系统集成的视觉系统的技术，以精确地捕获施加的力与...
-
简介：AB Dynamics的SPMM 5000是一款领先的车辆运动学和符合性（K＆C）测试机，由悬架工程师设计，供悬架工程师使用。旨在将最忠实的可能模拟的道路车辆行为与最高的测量精度相结合，它是全球悬架工程师的首选开发工具...
-
简介：aVDS是AB Dynamics公司令人兴奋的全新先进车辆驾驶模拟器。aVDS将高性能运动平台和高规格音频和视觉系统与rFpro的世界级内容相结合，生产出能够对车辆配置的最小变化做出反应的模拟器。通过在物理原型可用之前允...
-
简介：自动语音识别（ASR）系统应用广泛，如电话网络的自动通话处理，车载或设备控制（手机、平板、笔记本、电视等）上的多媒体系统。ASR系统性能的好坏主要取决于：-背景噪音-扬声器类型-语种因此，必须要对各种类型进...
-
简介：车内通讯系统（ICC系统）的作用日益凸显，不再是高级车才有的辅助功能。但是，由于ICC设备的特性，如何在真实环境下测试这些系统成为了一个挑战。这些设备可以在背景噪音环境下工作，也可以在近端和远端说话者彼...
-
简介：紧急呼叫系统（eCall）在发生事故时可自动或手动触发紧急呼叫装置，直接连接公共安全应答点（PSAP）。通过免提技术，在PSAP和事故车之间建立音频连接。为了测试和优化eCall系统的通讯质量，确保最优通讯，HEAD ac...
-
简介：如何对车载免提终端的语音质量进行评估是一项具有挑战性的任务。背景噪声和因RF问题导致的其他因素会严重影响语音质量。HEAD acoustics为汽车厂商和供应商提供完美的定制化解决方案，帮助分析和优化整个免提系统...
-
简介：a. H3S - HEAD三维声仿真系统HEAD三维声仿真系统H3S主要用于车内声音的真实再现、交互回放与仿真。作为一个完整的驾驶模拟器的子系统，H3S主要用于空气声和结构声的模拟、分析和优化。应用环境包括：HEAD acousti...
-
简介：a. SQuare - 声品质表现和评价工作室系统产品的声学特性对用户满意度有很大的影响，进而影响顾客的购买决策。听审测试是确定产品最佳声像、进行基准测试或比较不同方案的重要依据。SQuare 可以直观，快速，简单地...
-
简介：a. labO2 - 两通道回放均衡器，支持低音炮、扬声器、或激振器均衡器 labO2 可辅助高品质的低音炮、扬声器以及激振器进行准确的滤波回放。支持高保真回放，包括在评估噪声时考虑人类听觉的因素。自带显示功能，配...
-
简介：a. BrakeOBSERVER -- 制动噪音检测系统高频制动噪音让人烦躁，也是汽车制造商需要支付高昂的保修成本的原因。因此, 在开发新的制动系统时, 消除刹车啸叫显得愈发重要。HEAD acoustics 开发的 BrakeOBSERVER，可通...
-
简介：a. HMS IV- HEAD测试系统开机-记录-完成！HMS IV是一个可独立运行、移动性强的测试系统，开机后即可直接进行精准的双耳声学测试。无需电脑，独立采集并将数据存储于CF卡中。记录的数据经过精准的均衡后可通过耳机...
-
简介：简单、精确和可重复的制动测试无论您进行什么类型的制动测试，我们均可提供帮助。如今的制动专家们不仅关注制动性能和感受的传统领域，而且还关注诸如自动紧急制动（AEB）等ADAS技术。AB Dynamics的踏板机器人可...
-
简介：高级驾驶员辅助系统（ADAS）现在适用于许多主流汽车。这种系统的开发需要复杂的测试，包括控制车辆之间相对位置的能力。 欧洲的NCAP和NHTSA都优先考虑安装警告驾驶员即将发生碰撞的技术系统，AB Dynamics的机器人...
-
简介：关键组件测试滚动轴承在大多数动力系和动力转向总成的平稳和持续运行中起着至关重要的作用。在总成内进行测试时（例如下线），PLATO及其REVKIT附加子产品可配置为检测每个轴承的缺陷。但是，通过执行过程中轴承NV...
-
简介：投诉状况助力转向（PAS）系统是噪音/振动的来源，并有可能导致保修投诉。在停车等车辆低速操控时尤其如此。方向盘被从一侧的锁定位置转到另一侧的锁定位置是常见的操作，而且还会经常进行车辆锁定停止，此时车厢...
-
简介：误用测试的目的是探索车辆在极端情况下会发生什么情况，例如，当驶入沙丘或斜坡并腾空而起。典型的测试是确定安全气囊或其他乘客约束系统元件是否在非碰撞情况下发挥作用。驾驶车辆冲入沙丘、木梁或坡道对测试驾...
-
简介：外部噪声干扰ISO 362-1:2015规定了测量道路车辆加速时所发噪声的要求。特定地区的立法对车辆类型（即汽车、公共汽车、卡车等）提出了强制执行的最大整体噪音水平。例如自1996年起，在欧盟内部，使用公认加速测试...
-
简介：无需操控汽车我们的测试车道设备系列广泛应用于自动驾驶车辆的开发和验证。驾驶机器人这些机器人是用来开发在自动驾驶车辆中所使用的控制算法。在外部跟随模式下，机器人可以作为执行器使用，由实时接收的控制信...
-
简介：耐久性测试单调乏味，不断重复 ，但对于机器人而言则是完美的工作旨在加速车辆部件磨损的测试通常要在粗糙表面上反复驾驶车辆。对于驾驶员而言，一些耐久性测试对身体是巨大的考验，每天只能驾驶一个小时，因此需...
-
简介：正弦停滞测试 / FMVSS126 / ECE Reg 13H / EuronCAP ESC测试正弦停滞测试只能使用转向机器人进行。正弦停滞程序要求非常快速的转向输入，这是人类驾驶员无法实现的。AB Dynamics的转向机器人系列包括多种广泛应用...
-
简介：为评估增加客观性客户满意度推动着整个乘用车动力系NVH市场的发展，而产品性能的最终验证就是在车内对该产品的感知情况。PLATO系统用于提供车内NVH的客观评估，使用的核心软件与基于工厂的系统一起运行，因此可以...
-
简介：NVH证实制造故障与冷发动机测试设备相集成，用于核心PLATO平台的NUREN子产品可以利用噪声和/或振动特征来证明发动机构造缺陷。工作循环锁定通过分析数据锁定到发动机工作循环（例如：四冲程发动机的720度曲轴旋转...
-
简介：变速器误差测量将METKIT子产品添加到核心PLATO平台，并使用高脉冲速率、高精度编码器进行变数器误差（TE）测试。为了达到最高精度，分析整个搜索（过度滚动）周期，如果循环时间强行规定，则在较短的时间内进行分...
广告
