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采用鸥翼车门, 梅赛德斯奔驰 SLS AMG 运动跑车是很多驾驶者的梦想。 Mercedes-AMG 公司的设计师用"魅力汽车" 和 "顶级高科技"来形容它. 但是顶级科技不仅仅是鸥翼车门，还包括最高标准的生产和质量控制. 例如由 DURA Automotive Systems Reiche 公司生产的转向耦合部件需要手工安装，因此需要极为严格的质量控制，HBM 的测量产品就用在这里。
峰值达到 420 kW, SLS AMG 跑车6.3 升的发动机加速重达 1620 kg 的跑车，从零到 100 km/h 只需 3.8 秒。 最高速度高达 317 km/h. 铝制的车体结构，高达7级变速系统，双叉骨铝车轴的运动底盘能够让汽车保持最佳的行驶状态。 四十年来，SLS AMG 是由奔驰自己独立研发的第一款超级运动跑车.
梦想汽车 – 奔驰鸥翼开门汽车 SLS AMG
Bench-made production
鸥翼开门汽车在 Sindelfingen 最终装配.
高标准也通用用于车辆生产过程中，其售价高达 177,310 欧元, 每天只生产 25 到 30 辆。 采用的工艺师铝合金框架，发动机最后组装。 Magna Steyr Fahrzeugtechnik 公司生产底盘和车体，发动机来自奔驰自己，总装生产线位于 Sindelfingen .
由于产量较低，部件由其供应商来生产。转向耦合件 - 最新的 SLS AMG 转向系统的核心部件 - 是又 DURA Automotive Systems Reiche 公司位于 Lage 的工厂生产。 其总部位于美国， Lage 是其转向部件的主要生产工厂。其主要的产品称之为波纹保险杠， 其直径在不同的部分会是不同的。在正面碰撞中，其是吸收变形能量的主要部件。这可以保护驾驶者，防止受到伤害。波纹保险杠采用特殊的成形工艺。
转向部件无缝监控
PW4M 称重传感器应用在此。测试台过程计算机记录测量数据并检查弯矩是否在设计要求范围内。
弯矩和压配过程通过 PW4M 称重传感器，位移传感器和过程控制器 MP85A 完成.
测 试台还采集质量检测过程中其它的数据。在万向节被检测后，其需要压配到保险杠两端的定位孔中，来自 HBM 的过程控制放大器被应用于此。压配过程通过 MP85A 来监控，主要记录压配过程中力和位移的情况. "久经验证的 MP85A 窗口技术给我们留下了很深的印象", Ralf 说。测量数据直接在过程控制器中进行评估，检测的结果位于一个特殊的窗口中。
装配还监控下一个步骤 - 不同部件的螺纹连接. 紧固扭矩和螺丝的旋转角度也需要被测量并进行数据记录。在最后一步中，完整的转向装配长度和连接表面的扭转角度也需要进行测量。
所有的测量数据都在测试台的电脑中被记录和监控。并且过程控制器非常容易集成到测试台中。.Ralf Strothmann 这样评价: "过程控制器发送两种状态 "OK" 或 "not OK" - 并且科研通过 Ethernet 将测量数据发送到电脑中."
100% 可追溯
每个转向耦合部件都有一个单独的序号，"通过这个序号，我们可以精确地知道装配的测量值", Ralf Strothmann 说. 这意味着100%的可追溯性。因为 SLS AMG 转向耦合件都由 Dura Reiche 制造. 仅万向节的弯矩测试由 Reorg GmbH 完成。Ralf Strothmann 解释其采用 MP85A 的原因时说: "我们决定采用 HBM 的过程控制器在以往都有非常优异的表现".
每天大约有25个转向耦合件离开 Lage，并装配到最新 SLS AMG 转向系统中。
监控压配过程
来自 HBM 的 过程控制器 MP85A 用来监控生产和组装的压配过程。从所连接大传感器获得的测量值在控制器里直接评估。 这样生产步骤的质量状态可以直接产生。过程控制器可以通过fieldbus 或 Ethernet 无缝集成到上级系统中。对于整体状态 - 只有 OK 或 NOK，控制非常简单。压配过程有9个评估窗口可以被传输。数据可以通过网络浏览器进行实时查看。这样就无需操作人员在现场进行监控。如果生产过程出现问 题，操作人员可以立即获得 SMS 或 E-mail信息。这样，生产的质量不仅可以大幅提高，并且能降低费用。
为了了解趋势，测量数据可以进行分析，以便及早开始行动。另外，数据可以长期存储在数据库中，以便对长期质量进行跟踪和追溯。
