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监管机构和研究人员使用TSI粒子仪器进行世界各地的发动机排放研究。我们的产品有助于量化和分析轻型和重型发动机的颗粒排放，适用于公路和固定应用。
您会发现 TSI 产品用于研发先进的内燃机和后处理系统，如柴油颗粒过滤器 （DPF） 或汽油颗粒过滤器 （GPF）。我们的粒子计数器量化气溶胶颗粒的数量浓度。TSI 颗粒尺寸测量排气颗粒的大小分布。
我们的仪器允许在尾管、恒定体积采样器 （CVS） 或其他部分流量采样器进行测量。TSI 的快速分量光谱仪还可实现发动机排气颗粒的高时间分辨率质量测量
符合发动机排放标准和法规
TSI的冷凝粒子计数器是联合国欧洲经济委员会粒子测量方案欧洲经委会PMP开发期间的标准参考仪器。其后继者，纳米颗粒物排放测量仪(NPET 3795型)，检测大于23nm每欧5b/欧6法规的纳米粒子。当与稀释剂和挥发性颗粒去除剂结合使用时，EECPC 可测量固体排气颗粒，满足 PMP 要求。
欧盟和中国和印度等其他国家/地区都有测量大于 23nm 的固体颗粒的法规（例如欧6/VI、中国 6）。研究表明，一些较新的发动机技术，如汽油直接点火发动机，在10至23nm范围内发射固体颗粒。粒子数规则的下一阶段（欧6/VI后）将颗粒大小从23nm降至10nm。TSI 的 EECPC 3790A-10 可检测大于 10nm 的颗粒。
其他 TSI 仪器包括发动机排放粒径谱仪(EEPS 3090型) 和新型多孔管热稀释器 （PTT） 3098。这些解决方案为精确测量时间解析的颗粒尺寸分布提供了集成解决方案。处理后滤清器具有颗粒保留性能，因颗粒大小和过滤器状况或系统而异。深入了解颗粒尺寸分布的细节，使研究人员能够优化发动机状况和喷射技术。更全面的测量数据有助于我们的客户遵守严格的排放法规。
粒子计数和颗粒大小数据对于设计低排放车辆至关重要。无论您是发动机应用开发人员、DPF 或 GPF 制造商，还是其他汽车工程师，TSI 仪器都提供您所需的数据，以满足您的研究和合规性目标。
实时排放测试
TSI 的高浓度纳米粒子排放测试仪 3795 （NPET） 测量燃烧排放中的纳米粒子。它对于实际使用条件下的工程机械、公共汽车和其他车辆特别有用。自由测量模式允许连续测量。其测试周期符合 SR 941.242 和 SR 747.201.3。这些瑞士法规分别适用于配备微粒过滤器的非公路移动机械和船舶发动机。
高浓度 NPET 3795-HC 测量柴油或汽油微粒过滤器的上游和下游、冷启动排放或生物质燃烧排放。其测量能力超出了瑞士法规的要求。
客户使用 NPET 进行驾驶测试，但它们也是测试后处理系统的快速有效工具。随着后处理系统老化，热应力引起的内部缺陷的微小泄漏可能在保修期满之前发生。NPET 的灵敏度足以测量粒子编号，而不是不压缩。这意味着它能够检测由这些小泄漏引起的粒子数浓度升高。使用 NPET 的执法机构和商店可以轻松识别具有缺陷后处理系统的高污染发动机。
定期技术检查（PTI）
自2016年以来，TSI一直与来自瑞士、德国、比利时和荷兰的科学家和政策制定者合作，为即将到来的PTI项目开发一种新的测试仪。这个新工具旨在快速验证DPF（柴油机微粒过滤器）在车辆的生命周期中是否充分发挥了作用，此外，还要识别有缺陷DPF（柴油机微粒过滤器）的高污染车辆。
除了测试特定的车辆，机构和研究人员还使用TSI仪器对社区的空气质量进行研究。通过驱动和部署TSI计数器和发动机排放颗粒物粒径谱仪，用户可以大量测量街道、高速公路、港口和机场附近排放物的颗粒物浓度和粒径分布。
