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精确、坚固
WTT-Dx防水性能满足IP67防护等级，通过集成应变计传感器获取轴向扭矩（My）。应变计放大器采用全差分设计，包括电桥馈电，确保最大限度地抑制干扰。
得益于传感器外壳的巧妙设计，即使在导致高温的动态操纵期间，WTT-Dx 也能提供高精度测量数据。传感器外壳的机械稳定性设计，可用于多款车型的使用寿命测试。
为了能够在雪、冰和冷凝中进行测量，传感器外壳、电源和电子设备集成到防水（IP67）外壳中。传感器中安装的特殊可充电电池允许在-30°C至+60°C的温度范围内进行测量。
无线数据传输
每个WTT车轮扭矩传感器都配有一个 Dx-遥测 数字发射器单元。来自多达四个WTT的测量数据通过无线方式从车轮传输到车外后视镜上的接收天线，这得益于数字技术，无干扰且高分辨率。集成在车轮中的 Dx-发射器单元 由车辆中的 接收单元 集中控制和计时。这四个车轮的高度同步采样，能够以高时间精度检测和验证车轮之间的快速控制过程。测量数据通过CAN或模拟在接收器单元处输出，因此可以容易地集成到现有测量系统中。
传动系统效率优化
为了降低能源消耗，减少二氧化碳排放，车辆研发工程师长期致力于传动效率的提升。对于车辆传动效率测试，采用WTT-Dx 精确测量作用于车轮的扭矩，并同步采集传动轴扭矩、驱动轴扭矩等其它参数，结合这些参数分析传动摩擦损失，实现传动效率的量化评价，为传动效率的优化提供指导。
冬季整车操乘试验
在冬季试验中，试验工程师、试验车辆以及试验设备不仅需要面对冰雪带来的挑战，同时还受到水和温度波动困扰。WTT-Dx 的防水特性（IP67）和坚固的结构非常适用于这样严苛的试验条件：配备可拆卸的耐低温电池，其工作环境温度可低至-30°C，坚固的传感器外壳可承受 ±6KNm机械载荷，安装方便、操作简单，可快速更换部件。
驾驶辅助系统测试评价
为了优化车辆的行驶稳定性和操纵稳定性，全驱车以毫秒级的时间精度进行驱动力分配控制。因此，用于驾驶辅助系统评价的车轮扭矩传感器需要很高的瞬态精度，WTT-Dx 车轮扭矩传感器以极高的瞬态精度实现各个车轮扭矩的同步采集，其独有的无线抗干扰技术可最大程度减少异常信号。
完整解决方案：与imc绝佳组合
在整车试验中，往往需要采集多种不同的物理量信号，除了车轮力矩之外，还涉及加速/制动性能参数、力、频率、悬架位移、应变以及ECU信息。imc测试系统可以精确同步采集所有这些信号—— WTT-Dx车轮扭矩传感器可直接接入。此外，imc控住管理软件提供极其丰富的功能，从参数配置、数据显示、结果分析到试验自动流程化执行等更强大的功能一应俱全。
产品货源
imc Test & Measurement的所有产品均为德国原产
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