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无论您是对于转向子系统的疲劳或开发试验感兴趣，BIA均能提供最合适的系统。
因为大多数转向系统采用电动或液压助力系统，CAN协议下的完整通信是可用的。另外，BIA还提供一个带有环境模拟模块的交钥匙解决方案。
转向管柱性能试验
为了得到转向管柱的性能，采用一个电动作动器来模拟转向轮动作。在输出端，几个模块用于测量以下参数 :
• 通过在齿条侧施加扭矩测量扭转刚度
• 摩擦扭矩（加载或不加载）
• 通过比较输入和输出速度测量同步缺陷
性能:
方向盘扭矩 : 最大 ± 50 Nm
方向盘速度 : 最小0.1 rpm
反作用扭矩: 最大20Nm
动态评价台架
液压作动器还可以被添加以便在转向齿条上施加载荷并模拟车轮受力。可以实施很多试验。
• 急速方向盘转动：最大至15 000°/s²的加速度，齿条上6000N的阻碍力
• 车轮转向后释放方向盘：方向盘释放后转向管柱特性研究
• 频率特性（正向或反向）：振动（力/位移）下的系统响应测量
• Derating：电动助力失败分析
性能:
方向盘扭矩 : 最大 ± 150 Nm
最大齿条载荷 : 每侧 ± 15 kN
最大频率 : 50Hz
转向管柱疲劳
对于疲劳耐久试验，转向管柱依照高度和角度调整。两个液压扭转作动器分别定位于方向盘侧和齿条侧。它们被用于在静态试验中驱动转向管柱至最大150Nm的扭矩。在动态试验中试验频率可以达到10Hz。另外，另一个线性作动器可以在齿条侧以10Hz频率振动。
性能 :
静态试验扭矩 : 150 Nm
动态试验频率 : 10Hz
齿条侧的线性振动 : 10Hz ± 25mm
