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操纵稳定性能是汽车的一种运动性能，它通过驾驶员在一定路面和环境下的操纵反映出来，操纵性是指汽车能够确切的响应驾驶员转向指令的能力，稳定性是汽车受到外界干扰后恢复原来运动状态的能力，所以汽车的操纵稳定性是最直接反映驾驶员主观感受的。
本系统主机采用内置GPS的数采系统INDAS，用于车速测量，同时自带4路模拟通道与RS232串口通道，可以兼容方向盘扭矩转角传 感器与陀螺仪， 用于测量转向力矩、转角、横摆角速度、侧向加速度、侧倾角等参数。结合本系统自带的软件，除了可以将所有操稳试验参数采集下来，同时还能完全按照GB/T6323.1~6的六个试验标准进行试验的后处理分析，迅速得出对汽车操纵稳定性能的评价。该系统既适用于各车辆检测中心，也可用于整车厂的研发试验。
特点：
◆基于高精度GPS的速度测量
◆无需拆卸原方向盘的扭矩、转角测量方式
◆集成三个轴向的角速度、加速度、姿态角多参数测量于一体的陀螺仪，体积小巧
◆专用的操稳试验后处理分析软件，可以兼容Vbox、Datron等采集设备数据格式。
主要规格：
◆方向盘扭矩量程：50Nm，线性度0.3%RO；
◆方向盘转角量程：±3个圆周，线性度0.5%RO
◆横摆角速度量程：±300°/s，偏差：0.02°/s；
◆加速度量程：±2g,偏差0.3mg
★支持标准：
◇中华人民共和国国家技术监督局 GB/T 6323.1 《汽车操纵稳定性试验方法 蛇行试验》
◇中华人民共和国国家技术监督局 GB/T 6323.2 《汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验》
◇中华人民共和国国家技术监督局 GB/T 6323.3 《汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验》
◇中华人民共和国国家技术监督局 GB/T 6323.4 《汽车操纵稳定性试验方法 转向回正性能试验》
◇中华人民共和国国家技术监督局 GB/T 6323.5 《汽车操纵稳定性试验方法 转向轻便性试验》
◇中华人民共和国国家技术监督局 GB/T 6323.6 《 汽车操纵稳定性试验方法 稳态回转试验》
◇中华人民共和国国家技术监督局 GB/T 6323.12 《汽车操纵稳定性试验方法 转向盘中间位置操纵稳定性试验》
◇中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 480-1999 《汽车操纵稳定性指标限值与评价方法》
