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近期，有不少消费者对碰撞试验这一汽车安全领域产生了好奇，想知道这样的试验都是怎么被设计出来的，到底科学不科学？今天我们就来给大家科普一下。
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什么是汽车碰撞试验
“安全，节能，环保”是汽车发展的三大主题，而“安全”永远是被排在第一位的。说到汽车的安全性能，不得不提到汽车碰撞试验。测试评价机构通过碰撞试验对汽车的安全性进行评价，并发布测试结果，给消费者选车提供参考的同时，也在督促着汽车企业设计制造出安全性更高的车，保护道路交通的各方参与者，实现降低伤亡人数的目的。这就是新车评价规程（NCAP）存在的意义，也是进行碰撞试验的重要目的。获得碰撞安全测试评价的某一等级，也会成为绝大多数车企开发车型的目标输入，从设计阶段就会参考测试标准的要求，在开发过程中也会进行多轮验证，直到达到设计目标。
如何设计一项碰撞试验
碰撞试验的本质是某一类交通事故形态在试验室条件下的复现，测试针对的是汽车在某种碰撞工况下的安全性能。当然，真实的交通事故千差万别，碰撞试验无法穷尽所有的碰撞工况，但由几种具有代表性的碰撞工况组成的评价体系仍然可以起到指导车型开发的作用。
碰撞试验越严苛越好吗
把碰撞测试做的严苛是非常容易的，如果把正面碰撞速度由50KPH提高到100KPH，哪怕极少的事故速度有这么高，正如用更硬的蜂窝铝去撞击车辆侧面，哪怕极少的真车有这么硬。汽车厂家可不可以做到拿好成绩呢？完全可以。改变尺寸，增加重量，增加成本：把正面的吸能区拉长，加入更多的吸能结构，乘员舱全热成型钢，配更先进的安全带、安全气囊、气帘。
在现有的技术条件下，汽车企业完全有能力把车做到“再安全也不为过”。生命是无价的，但保护生命的投入并不是无限度的，汽车设计永远是各项性能互相妥协、平衡的过程，在这个平衡中，谁可以做到各方面最大限度兼顾，或者在某些方面做出特色，谁就会得到消费者的青睐。
未来碰撞试验如何变化
碰撞试验评价的初心和使命就是不断降低交通事故中的死伤率，实现这一目标的前提是要知道真实的事故中发生了什么，再针对事故去设计试验条件和评价方法。所以碰撞试验如何发展，仍将取决于交通事故特点发生怎样的变化。未来，主动安全配置会不断增加，甚至自动驾驶时代即将到来。那么，新技术的应用会带来更多的事故形态，摆在碰撞安全面前的难题就会更多，比如，如何在汽车自主制动时恰当的展开气囊，如何保护好车里躺着睡觉的人，如何应对自动驾驶失效时的高速碰撞等等。
汽车碰撞试验是一项耗时长，难度高，成本贵的测试，碰撞结果受厂家重视，受百姓关注。而其规程的制定、测试设备的开发往往需要经过长时间的研究，如果我们不用正确的测试方法来进行测试的话，那么结果不但会容易让公众造成误解，更会带来极大的浪费。最后，对于汽车碰撞安全，我们想说：没有最安全的车，只有最安全的人！ 遵章守纪，安全驾驶永远是平安出行的必要保障。
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