-
简介：我们在奥地利林茨研发中心的专业团队，拥有超过20年开发主动安全测试设备的经验。 目前，主动安全的关键要素是高级辅助驾驶系统(ADAS)。这些新型技术，如盲点检测、自动换道和自动刹车等，旨在帮助司机避免事故发...
-
简介：奇石乐凭借DTI技术精心设计的假人内置数采集成方案，使得碰撞测试用假人各个部位总成可以便捷地进行连接与断连（如校准传感器所需的连接）。例如，头/颈总成的组装与拆除，仅需拔插位于抗干扰总线结构中的一根线...
-
简介：型号 M536533轴力传感器专为测量肩部的作用力Fx、Fy、Fz设计。 测量范围4 kN、5 kN、4 kN 线性偏差和滞后均很小极性符合SAE J211/1
-
简介：型号 M568266分量力传感器专为测量腰椎作用力 Fx, Fy, Fz和扭矩Mx, My, Mz设计。测量范围10 kN、10 kN、12 kN和300 Nm、300 Nm、200 Nm线性偏差和滞后均很小极性符合SAE J211/1
-
简介：型号 M5670B12分量力传感器用于测量髂骨左右两侧的作用力Fx, Fy, Fz和扭矩 Mx, My, Mz。 测量范围6 kN、12kN、6 kN和800 Nm、400 Nm、400 Nm 线性偏差和滞后均很小极性符合SAE J211/1
-
简介：型号 M50241单轴力传感器用于测量假人的耻骨作用力Fy。测量范围 12 kN 线性偏差和滞后均很小 极性符合SAE J211/1
-
简介：型号 M539033轴力传感器用于测量大腿的作用力 Fx, Fy, Fz 。 测量范围 10 kN、25 kN、10 kN线性偏差和滞后均很小 极性符合SAE J211/1
-
简介：型号 M539233轴力传感器用于测量大腿的作用力Fx, Fy, Fz。测量范围10 kN、25 kN、10 kN线性偏差和滞后均很小极性符合SAE J211/1
-
简介：加速度计基于先进的压阻MEMS传感器元件，具有优异的动态性能和稳定性。
-
简介：6分量颈部力传感器用于测量假人上颈和下颈部的作用力 Fx, Fy, Fz和扭矩Mx, My, Mz。测量范围 10 kN, 10 kN, 12 kN和300 Nm, 300 Nm, 200 Nm 线性偏差和滞后均很小 极性符合SAE J211/1
-
简介：碰撞试验假人是用来测量乘员在发生事故和爆炸时作用在人体上的加速度、力和力矩。奇石乐为各种类型假人提供高精度传感器技术和先进的内置数据采集解决方案。奇石乐功能丰富的软件使碰撞试验准备和实施快捷便利。...
-
简介：THOR-50M碰撞测试用假人下肢总成同样易于安装和更换。此外，下肢总成在符合多种测试协议规定方面实现了很高的灵活性：若根据US NCAP法规开展测试，可选用THOR-50M小腿总成；而根据EuroNCAP协议开展测试，则可选用...
-
简介：为了尽可能自然地模拟人类在碰撞过程中的真实反应，碰撞测试用假人的腹部由可变形材料制成。两个KIR-TRACC传感器将用来测量相应测量点的腹部表面变形情况。此外，从计量学的角度来看，腹部与盆骨是连接胸腔与下肢...
-
简介：数据记录仪安置在胸腔总成的脊柱盒之中，因此，胸腔总成是DTI仪器配置中的核心组件。总线系统中的线缆均汇合于此，用户可从此处对线缆进行配置。除其他组件外，胸口部位还配置有四个KIR-TRACC传感器，用于记录碰...
-
简介：奇石乐已在海德尔堡生产出首套拟人测试装置（ATD），这是一套一站式完整假人总成解决方案：它采用了最先进的碰撞测试用假人（集成了包括传感器和数据采集系统在内的完整测量链），而且奇石乐将对整个测试系统提供...
-
简介：S-T-UX -ED 光源专为高速摄像应用研发，广泛应用于汽车碰撞照明系统-快速开机，无需预热；-辐射热量低，被测样品温升小；-光通量高，光照均匀性好；-寿命长，维护成本低；-可搭配 3 种光束角透镜；-主动式风冷散...
-
简介：产品规格：辐照强度范围：20000-100000lx；可以根据客户要求定制不同的辐照面积；配备多重安全保护传感器，确保系统安全稳定运行；控制界面为上位机式
-
简介：●安全带试验机使用8台伺服液压缸能够在所定的时间内做牵引载荷的试验。以便得到汽车固定座椅上的安全带的有关诸规定的基准强度的确认。BLH334 安全带试验机最大负荷15kN30kN40kN最大位移700mm900mm900mm最大速...
-
简介：ECE R16人体模型是作为一种加载装置开发的，用于在模拟碰撞情况下测试车辆安全带。假人代表一般大小和体重分布的第50百分位男性成年人。出于简单的原因，假人没有下臂且只有一个小腿，并且由半透明硬质聚氨酯制成...
-
简介：概观Hybrid II 50th Percentile Male Test Dummy最初由Alderson研究实验室设计，由通用汽车公司和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）使用Alderson和Sierra Engineering零件进行了修改。该假人能够生成具有足够...
-
简介：概观Hybrid III 95th Large Male Dummy目前处于D级，最初由First Technology Safety Systems（当时的Humanetics）和汽车工程师协会（SAE）生物力学小组委员会，CDC和俄亥俄州立大学开发。假人代表成年人口中最大...
-
简介：概观Hybrid III 50 Percentile Male Crash Test Dummy是世界上使用最广泛的碰撞测试假人，用于评估正面碰撞测试中的汽车安全约束系统。Hybrid III 50th设计最初由通用汽车公司开发，现由Humanetics与汽车工程师协...
-
简介：仿真模型Humanetics 在代码LS-DYNA，PAM-CRASH，ABAQUS和RADIOSS中提供高度详细且经过充分验证的有限元模型，以及有限元建模咨询服务。虚拟功能头颈部头骨和颅骨帽是一体式铸铝部件，带有可拆卸的乙烯基皮。颈部...
-
简介：自1985年以来，美国交通部的国家公路交通安全管理局（NHTSA）积极支持THOR发展计划。1995年，通用工程和系统分析（GESAC）开展了该项目并开发了第一个THOR原型，该原型结合了TOR-50M（创伤评估装置）的设计元素 -...
广告
