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简介：仿真 76-77 GHz 范围内的汽车雷达目标。提供距离和横截面仿真。仿真器与被测器件的最小物理间距为 1 米，可以显著节省测试空间。可扩展和可配置：10-450 米的完整距离，或两个固定距离。内置收发信机使用单喇叭；...
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简介：Keysight E8740A 汽车雷达信号生成与分析解决方案能够生成和分析 24GHz、77 GHz 和 79 GHz 各种频率范围内的汽车雷达信号，并能根据测试要求，提供从 2.5 GHz 到5 GHz 以上的可扩展的分析带宽。该方案依托是德科...
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简介：现代汽车电气化由整个能源生态系统提供支持，其中包括利用太阳能并将其进行 转化以便进行储能和配电的光伏逆变器。能源效率是这个生态系统的综合因素。 能源效率是这个生态系统的综合因素。工程师面临一个挑战 ：...
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简介：SL106xA 系列 Scienlab 测量与控制模块 是德科技的 Scienlab 测量和控制模块可为汽车和工业产品开发过程中的各种 测试、测量和控制任务提供精确的结果。它们非常适合承担艰巨的测量任务，甚至 在恶劣的环境条件下...
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简介：SL104XA 系列 Scienlab 动态直流仿真器 是德科技的 Scienlab 动态直流仿真器配有双向综合直流电压和电流控制器、 高动态范围以及可再生能量反馈功能。它是一款一体化的综合系统，能够对 EV 和 EVSE 中的各种电力...
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简介：SL101xA 系列 Scienlab BMS 环境 是德科技的 Scienlab 电池管理系统 (BMS) 环境可以提供上述全部能力以及更多 功能。该系统带有一个硬件在环测试环境，用于重复测试和 BMS 优化。Scienlab 电芯仿真器可以代替电芯...
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简介：逆变器是许多应用中不可或缺的元器件，因为它们能够进行双向电压转换。牵引逆变器将电池的直流电压转换为电动机的交流电压。这一功能使得逆变器成为电动交通以及众多工业应用中的关键元器件。汽车行业对质量、耐...
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简介：混动汽车和电动汽车有许多架构上的差异。强混动（或并行混动）和纯电动（无引擎）汽车的电动动力传动系统都是由大容量电池提供的高电压 (HV) 总线来驱动的（图 2）。逆变器和电动机/发电机的功率电平都在 60 kW ...
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简介：imc Test Measurement GmbH公司推出全新的HISO-T-8和HISO-UT-6两款CANSASfit模块，进一步丰富了imc CANSASfit产品系列。这种高隔离的紧凑型CAN输出测量模块，主要用于在高压环境下（如电动汽车和高压环境下的电子...
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简介：串行总线分析功能是DLM3000独有的先进特性，可以满足EV和ADAS的开发挑战。在原有车载总线触发功能基础上，推出了支持有灵活数据速率（CAN FD）和 CXPI车载LAN标准的CAN。串行分析功能带有串行总线解码功能的DLM30...
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简介：由于全球能源形势日益严峻，研发各种替代能源概念车变得越来越重要。混合动力汽车如今已经系列化，并且越来越多的电驱动概念车开始出现在市场上。电驱动汽车配备电子控制装置，能够在制动的情况下获得能量，这也...
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简介：本设备可以再现CVT元件上反复加载的负重，在反复加载下测量转矩大小。转动与实际车辆相同的输入轴和输出轴，令两者间出现相对滑动，从而测量转矩大小。把试验体放在试验油槽里浸透，再从外部喷油令其充分润滑。使...
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简介：本设备是对用于自动变速器的CVT的皮带慧差（元件）使用油压伺服执行机构，载荷微力，直到高频域为止的扫描的激励都可以的疲劳测试设备。程序操作由手触屏式控制，较易设定试验条件。特点：●使用电气油压伺服执行...
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